本报讯 本月8日上午11时许，通车典礼过后，一辆崭新的国产韶山Ⅰ型电力机车，在鞭炮锣鼓声中，牵引着千吨货物列车徐徐向着潼关、太要方向驶去。至此，郑州至宝鸡的637复线公里电气化铁路，已有502复线公里实现了电力机车牵引。
解放后，国家虽然对陇海线进行过多次改造，但年运输能力仅有2000万吨，远远满足不了经济日益发展的需要。担负着铁路修建任务的西铁分局电工段的广大职工，克服了各种困难，精心设计，精心施工，从1987年4月到今年6马底，只用了1年零2个月的时间就修好了太要到灞桥的电气化铁路。
三门峡西至西安车站234复线公里为第三施工段，加上于1986年底已完工的郑州至三门峡西的268复线公里电气化铁路，所有牵引货物列车即可由郑州直达西安，每年可为陇海线新增运输能力360万吨。
（范国俊 苏新胜）
