西（安）铜（川）公路一过耿镇渭河桥，便是一个大陡坡，坡下常常停着一串装满了河沙的小四轮或手扶拖拉机。当它们“哒哒哒”吼叫着爬坡时，往往有两三个人在后面助推。这时，南来北往的车辆不得不停在后面，或者跟着慢慢爬行。
这是第三世界的典型特色——混合交通。
我们的公路上可谓车水马龙，各色汽车，各种拖拉机、自行车、人力平板车、马车驴车、机动三轮柴油车、架子丰……从最原始的木轴独轮车到最现代化的超豪华皇冠、尼丧，应有尽有。
有关部门提供的数字表明，全省30万辆机动车中，汽车只占三分之一，而从事公路运输的农用拖拉机则多达18万辆。这种杂乱无章的混合交通带给我们的只能是低效益、高事故。
据统计，陕西干线公路中，严重阻车点有70余处。致使汽车平均行驶速度仅有30公里，不及北美、欧洲发达国家的一半。而单位耗油量比发达国家高一倍万辆车死亡率为发达国家的20到30倍。死亡事故中负主要责任者汽车与其它车辆的比例为6比4。
上述状况，主管交通安全的陕西省交通警察总队也深感头痛。吕智奇副总队长说，农用拖拉机只在夏秋农忙时下地，其它时间都在上路搞运输、挣钱，人们花280元买辆自行车，就可免受等车、挤车之苦，造成自行车保有量大增。
面对这种现状怎么办？专家们建议，为了缓解目前公路难以承受的压力，必须控制拖拉机无限制生产，发展农用小型汽车；同时要提高公路质量和公路设施，实行“有序管理”，车辆各行其道。舍此，别无他法。
（韩庚）
