矿上一传来煤炭积压严重的告急之声，人们往往将责询的目光投向了铁路运输部门，因为“积压”本身，就体现了运输能力跟不上生产发展的形势。当然，造成今年一季度煤炭大量积压的原因很多，诸如宏观管理过死，生产上的过热，整个运输形势紧张不能多调拨车皮等。但是，人们往往忽视了未能充分利用现有运输条件，在煤炭运输中屡屡发生的空车浪费现象。
目前，由于各种因素的干扰，造成我省运煤空车浪费十分严重。其主要表现在：一、因资金紧张，用户单位不能及时向矿方付款，矿上停发、拒发煤的现象经常发生，使来矿的空车不能装煤，造成铁路运输计划的大量落空，影响统配煤的正常运输。仅铜川矿务局一季度就欠发省内各地区的工业及市场用煤10.7万吨；澄合、蒲白矿务局欠发省内电煤3.9万吨。而煤炭调运计划在年初早已定好，空车只能在欠发等扯皮事件中改运别的物资。因此出现铁路上的运煤空车白白浪费，矿方的煤炭堆积如山和工厂、电厂用煤等米下锅的现象。二、今年一季度节日集中，特别是春节期间，各矿务局的装车速度明显迟缓，空车送到矿区后，等装的现象时有发生。仅韩城矿务局桑树坪一个矿，元月份延长车小时150个，2月份延长744个车小时，影响少运统配煤5.2万吨。有的矿区因有效存煤（即能装车的）少，汽车盘运不好等原因，使发往的车因等不到煤而放空。三、车辆管理不善，效率低。以铜川矿务局为例，自其去年10月份接收矿区的取送作业以来，机车的管理及调度水平降低，取送工作不及时。一季度每天就有87辆空车送不到装煤点，元月31日就有146辆空车在站上白白等送。
众所周知，“机不可失，时不再来”，是铁路上的一条客现规律。铁路的运输能力是不能储存和等待的，当在规定的时间、地点煤炭装不上车时，则会造成空车浪费。在铁路运输普遍饱和的情况下，要把因空车浪费而欠发的运量再补运回来，把因为欠发而造成的积压再突击运出去，是非常困难的。所以，要消除目前的煤炭积压，首先要有关方面密切配合，消除空车浪费，堵住运输方面存在的这个大窟窿。这是当前提高运输效率，解决煤炭积压问题的一条最切实、最简捷的路子。
本报记者 刘鹏 通讯员 王杰春
