本报讯 机构臃肿、人浮于事是困扰咸阳公路管理总段的“紧箍咒”。今年8月份，该段推出了以转变职能、压缩编制、消肿减员为核心内容的9条改革方案，使机关11位科长走下领导岗位，重新干起了自己的专业，30名管理干部走出机关，踏入了经济实体大门，还开办了4个经济实体，实现了“一段两制、一体两翼（一个段两种管理和分配制度；以养路为主体、以辅助生产和工副业生产为两翼）、利益互补、自我发展”的新格局。
他们将服务兼经营性科室从机关分离出来，变管理型为经营型，并按职能把业务上重叠和性质上临界的科室合并，使原来17个科室减至11个。科室实行一长制，科室长采取竞争上岗，竞争者都要写出书面上岗方案并参与竞争演说，然后由职工、人事部门和领导小组参照本人演讲方案的可行性和干部标准，进行评议打分、推荐和审定（若原科室长不参与者，则视为自我淘汰）。经过3个回合的角逐，11位科级干部走下了领导岗位。职工采取“自报家门”，由个人选报科室去向，再由新科室长依照定编名额组阁。为协调整体工作，组阁规定了“三优先”原则，即：落聘科长优先、专业对口优先、原科室人员优先，使机关总人数由116名减为86名。
该段还开办了公路工程公司、物资供销公司等4个经济实体，既达到了自我发展目的，又为落聘干部创造了良好的就业门路。（董智锋）
