西（安）——宝（鸡）一级汽车专用公路是国家“八五”重点工程，今年东线、西线相继开工，但由于建设环境影响，造成工期延误，给国家造成巨大损失。
西宝一级公路全长145公里，全线按部颁平原一级公路技术标准设计，全立交、全封闭、全部控制出入，计划1995年底全线通车。是我省“米”字型公路干线网的重要组成部分，对发展我省关中经济带，改善我省交通滞后局面举足轻重。
这条公路东线西安至兴平段今年4月开工，随着工程进展，沿线部分村民提出征地、拆迁补偿费用过低，要求提高。在问题未获解决前，即自行其事设障刁难、阻挠施工，有的人在路基上搭起帐篷打“持久战”，甚至发展到围攻施工人员、打砸施工机械。咸阳陈阳寨段今年发生多起此类事件。本月1日，该村4组村民再次围攻辽宁施工队伍，将一名施工队长打成重伤，一名司机无名指掰断，其余受伤者甚众，致使该段全部停工。辽宁、山西等地的施工单位认为，职工们离子别妻，千里迢迢来支援陕西，未曾想施工环境如此之差，真是修路难于上青天。施工单位已根据合同向我省有关部门提出索赔，使国家蒙受巨大损失。
西线宝鸡至蔡家坡段也因当地政府提出要提高原先商定的取土补偿费，水利部门要收取沙管理费，铁路部门要收道口通过费使路基工程一再拖延。经匡算，以上三项未在计划内的支出高达500余万元，建设单位根本无力承受。由于问题未获解决，虽于11月1日下达了开工命令，但截至发稿之日，宝鸡至蔡家坡32公里区间的300台机械、2000名职工依然窝工在家，有关单位几经奔波，也无济于事。
西宝一级公路是我省20个兴陕工程之一，这条公路将给沿线各地市带来巨大经济效益，给沿线人民带来发展市场经济方便的交通条件，利国利民。建设施工单位希望各方眼光放远一些，通力合作，尽快改善建设环境，使这条路早建成、早通车、早受益。
本报记者韩庚
本报通讯员 马丽山
