许景荣 许法成
3月15日下午，西安火车西站装卸车间的会议室里，经济活动分析会开得热火。车间主任老何兴奋地对收款小组的15名女工说：“真不简单哪！今年头两个月，你们就收回装卸费140多万元，比去年同期多收回32万元。我代表车间向你们表示感谢、致敬……”热烈的掌声打断了他的话。
往年一、二月，正是铁路货运收入的淡季，装卸费用能收回百万元都很难，可她们今年为何能收回这么多呢？
去年12月25日，四十出头、风风火火的女工庞小景被车间调到收款组任组长。4年前，她曾出色地干过这一工作，如今她走马上任，按说应是轻车熟路、得心应手，她却几个晚上都睡不着。
小组会上，她对大伙儿讲：“收取装卸费，对装卸工来说，好比农民六月天‘龙口夺食’，那是收回自己的血汗钱呀！对国家来讲，投入的巨型龙门吊车和百余台铲车、叉车，每天都在繁忙地运作，难道能让这些机力付诸东流？组织上信任我们，我们就得把好这个关口。国家的钱，分文也得收回来！”
说干就干，她和全组同志先从翻查旧账开始。上百本旧账本，每人六、七本，利用业余时间分头翻查疑点。她们发现有一家货主单位，去年第四季度未上缴装卸费，数额近8万元。
第二天清晨，大雪纷飞，组长和3名收款员踏着积雪来到这个单位。在这个单位的领导面前，她们摊开账本，拨起算盘，一笔一笔地算出他们欠款7.9万元。她们原以为算账容易要账难，不料这家单位领导很爽快地将钱交到她们手中，并说：“你们还知道要钱？这钱我们早在这儿备着哩！”语声虽小，却似鞭子抽在她们脸上，她们感到火辣辣地疼。
大伙感到单靠查旧账找漏收线索还不够，还得大家在一块摆线索、忆漏点。全组职工会上，有人提到，好象一吨集装箱去年拼装发运了数千个，可装卸费没收多少呀。
“可不是，一吨集装箱散放点多，管理也较乱，很易漏收！”
“哎哟哟，真是的！”一位女工惊呼道：“俺那赖蛋娃今年都4岁了，好象从我坐月子至今，这一吨箱拼装费咱就没收过多少钱！”
“好，咱就从这拼装一吨集装箱上查起，先查去年的！”庞小景果断地挥了一下手……全组职工行动起来，有的深入到集装箱中转站调查，有的到中国集装箱西安分公司去核实去年发箱数量，有的到货运车间要来去年一吨箱发送的数目，仔细查询装卸费是否核收。不到两天，她们查出去年发运一吨集装箱就漏收拼装费1万多元。她们再接再励，又追查了1989年—1991年一吨箱拼装费的收取情况，查出了3万多元漏收款。
收款小组查补漏收成绩斐然，车间领导多次表扬和鼓励她们。可是领导越表扬，大伙越不安，她们认真反思：过去我们为什么会发生漏收、漏缴的问题呢？还不是管理不善、制度不严、贵任心不强吗？“得想个法子：堵住漏收的洞子，才是关键呀！”庞小景的话，真是一语破的啊！
全组职工开始认真总结查补漏收款的经验教训，她们拿出原来的规章制度，一项项、一条条地进行讨论。对不适合新情况的旧条款，坚决废掉；对已产生和易产生的漏收环节，增加了管理和制约条文。针对货运、装卸、货主之间的交付交接手续，大家你一言我一语补订了10条卡死制度。庞小景依靠大伙集思广益，先后建立了6项管理制度，健全了1吨、6吨、10吨集装箱和各收款点的10本台账，重新修订了全组每个职工的岗位责任制、交接班制度等。她把这些制度集纳成册，让大家遵照执行。
亡羊补牢，未为晚矣！经过20多天的实践，全组仅10吨集装箱发运，就收回400多个箱的装卸费。小景谈到这些，举起那本规章制度，动情地对全组职工说：“这可是一本‘正经’啊，只要一丝不苟地执行，国家就不会受损失！”
