文/杨志方
1965年9月，“北部湾事件”后，美军对越南北方狂轰滥炸。那时，海面上每天都停泊着美国第七舰队的两三艘航空母舰，航母上有三百多架飞机，还不算陆地上航空兵的兵力。被美国吹嘘为“20世纪歼击机空中”之王的“F——104C”最大时速2400公里，实用升限17680米，不但可以在空中加油，而且还可携带2—4枚空对空导弹。
那时我空军在海南岛和大陆前沿机场的兵力，也不过五六十架飞机，除十几架歼6稍微先进点，其余都是比斯飞机，技术劣势是明显的。
9月20日上午，高翔和副大队长黄凤生在外场值班待命，美军一架战斗机在我领海上空忽进忽出，擦边挑衅，当时他肚子疼得很厉害，正用一根棍子顶着缓解疼痛，听说有敌机，顾不上疼，立即起飞。刚起飞不久，突然一台发动机出现故障。接着又与南航指挥所失去了联系，地面便命令他返航。
当他的双机刚回到原空域，地面又急促地呼叫他：“拉上去！敌机是‘鬼怪式’，千万注意！”高翔也在左前方12公里处发现敌机，他镇静地向地面报告后还没回话，敌机突然急转弯想溜，他急中生智，立即投放副油箱，打开加力紧追，但敌我之间距离越来越远了。高翔一急，切半径右转，追击双方距离又缩短了8000米，3000米……当距离只有1000米时，敌机的影子塞满了光环。按说这时可以开炮，但他稳了稳神，对自己下命令：近点，再近一点，眼看就要撞上了，他才狠狠地按下了电钮。这时距离只有291米。几十发炮弹倾泄而出，一直打到39米的距离，美机顿时凌空爆炸，他的飞机也被美机爆炸的碎片击伤多处，他扭扭胳膊，还有知觉，便立即将飞机改平返航。美军飞行员上尉菲利浦·史密斯跳伞逃命，被我民兵活捉。
高翔的飞机左发动机停车，右发动机也吱吱乱响，他沉着冷静地在地面指挥的全力配合下，颠颠簸簸地着陆了。经地勤检查两台发动机全部报废，操纵系统也不行了，地勤的同志说：“高大队长！在空中如果再拖一分钟，你就‘光荣’了。”
