港商独资企业——武汉兴隆出租汽车公司，经详细调查发现，近年武汉“的士”空载率一般高达40%左右，浪费十分惊人；尤其是二、三季度，空载率更是上升到70%。其症结在于起步价太高，许多人只能望车兴叹。为此，兴隆公司决定将桑塔纳原起步价14.40元、豪华标致原起步价16.20元，统一降至为10元，并在车上贴出此标志。
据悉，兴隆“的士”降价后，载客率马上提高40%以上，乘客受益，司机收入增加，油耗降低，而该公司上缴国家的税收一分不少。这些天，兴隆“的士”成了武汉出租小轿车的“宠儿”。
“兴隆”降价一事在武汉引起波澜。目前武汉有近8000辆出租车，兴隆降价后，全市数百家出租汽车公司的司机们，纷纷要求仿效。他们认为这是适应市场需要而迟早要走的一步棋。而有关部门对“兴隆”自行降价一事，开始就表示不满，并采取种种措施加以干预和限制，包括以“有碍车容车貌”为由，责令兴隆“的士”去掉起步价为10元的标志。他们认为，兴隆降价让利于民，虽然本身是件好事，可以理解，在公司内部做，可以不管，但在车上公开张贴降价标签，就扰乱了“的士”市场。
武汉市物价局人士说，兴隆降低起步价，不能说不合理。他认为，实行社会主义市场经济，物价肯定不能只上不下。但是也有人指出，“的士”价格不能轻易变动。私自降价，不合程序。
处于矛盾焦点的兴隆公司，尽管这些天面临着压力，但他们认为降价符合市场规律。（摘自7月4日《市场报》）
