1994年10月25日零时五十六分，1809次货物列车运行至宝天线胡店车站东头道岔外方的K1299十903.8米处，由于线路北侧山体牵引性崩塌，造成机车脱线，机后1—2位油罐车颠覆。
险情发生后，胡店车站及地区一片漆黑。拓石工务段东口路基工长、局优秀共产党员蒋福山最先赶到现场，胡店桥隧领工区领工员孙长林，也于1时多赶到。这时北面的石质山体还在疯狂地崩塌着，东口路基领工区领工员崔印周、班长李立仁三人打着手灯深一脚浅一脚地摸上山顶，查看险情，并打好安全桩。孙长林也带领职工在塌方处利用工区的小发电机拉起了照明设备。由于山体崩塌不断，使抢险人员无法靠近，胡店站区的职工、民工焦急不安。
拓石这边值班领导李鸿文、李宝山、王新民连夜叫起线路、桥路、安全、组织、教育办公、材料室主任和武装部长等机关干部时刻准备出发。轨道车司机何平安、左福田跑步把轨道车转入拓石站四道。大家急忙装运锨、镐、发电机等抢险料具，调度王伟在紧张有序地传达着命令。
宝鸡那边，汽车迅速把段领导任忠福、李志诚、张芬、党中炮、党安喜送往奔向现场的列车。
与此同时，西安分局分局长赵家田、党委副书记刑合荣、副分局长杜振才、于志有以及宝鸡办事处主任和宝鸡部分站段领导也及时赶到现场，组织参加抢险战斗。
崩塌还在继续，从1时多到5时多的时间里，大小塌方就有25次。
在山体清理危石的战斗中，体现出了共产党员在危险时刻冲在前、置个人生命于不顾的大无畏革命英雄气慨。共产党员副段长党安喜、路局优秀共产党员蒋福山、共产党员东口路基领工员崔印周、东口路基班长李立仁、胡店桥隧班长李伯林和柿树林路基工长陈合章几位同志悬挂在几十米的高空，顺着陡峭的山壁滑到危活石处，把随身带的几十斤炸药放置好，再爬向安全地方。而后，又一次次地吊下来，手持铁钎撬下一块块石头。
复旧线路的工作由副段长党中炮、线路室主任陈庆明负责，凤阁岭党支部书记于忠党指挥，他们更换枕木100多根以及部分拉杆、垫板。
在抢险现场，处处可以看到哪里有危险，哪里就有共产党员；哪里最艰苦，哪里就有共产党员和干部。党员和干部的行动，给抢险的工人们以极大的鼓舞，加快了抢险进度。
现场上，插上了拓石工务段“抢险大队”的红旗和“争时间，抢速度，坚决提前开通线路”的红幅，整个抢险工地轰轰烈烈，出现了你追我赶的局面。
经过大家的努力，于当日18时开通了线路。这又一次地证明了拓石工务段这支队伍是一支能打硬仗、敢打硬仗、能打胜仗的队伍，他们使拓石工务段又经受住了一次严峻的考验。
（李建才景坤）
