1938年3月，在日军步步进逼下，陕西工人阶级自觉地把支援抗战作为自己义不容辞的责任，从抗战一开始，不管国营私营，不管国防工业还是民用工业，普遍延长了工时，降低了工资待遇。绝大多数工作时间改为12至15小时工作制，有的将周日休假改为半月休假，有的工厂只发八成工资，有的取消了年终双饷。对这些，工人都自觉忍受，不去理论。相反，工人的工作效率却大大提高。如军毯合作社工人战前12小时织军毯10至15条，战时达15至20条。被服厂女工战前每日做衣2套，战时达3至4套。铁路机修工人维修火车头，战前一周修一台，战时修二台。抗战前陕西的日用工业品大部分靠上海、天津等地供应。抗战开始后，这些地方沦陷于敌寇，工业品来源断绝。在这种情况下，陕西的工人阶级努力生产，在陕原有的工厂和抗战期间由沦陷区内迁陕西的工厂工人们的共同努力下，保证了大西北日用工业品的基本自给。当时的大华纺织厂日产布一千五、六百匹、纱一百五、六十包，军衣、民服以及西北工合用的棉纱均赖供给，对保证抗战需要发挥了很大作用。
为了抗战，陕西的筑路工人在极端困难的条件下，在秦岭巴山的悬崖绝壁间修筑了汉白公路，支持东线抗敌。还进一步整修了川陕公路，加强了陕西同当时国民政府所在地重庆间的联系。抗战期间陕西工业用煤需要量增加，而外来煤炭供应断绝，工人投入了同官（铜川）煤矿建设，并修建了陇海路咸铜支线，保证了西安、咸阳、宝鸡工业和民用煤供应。特别是铁路工人和邮电工人，为战争期间保证前后方交通、信息畅通立了功劳。日军占领山西风陵渡后，不断隔河炮击行驶在陇海线上的火车头，火车机务工人经常被打死、打伤，抗战期间在潼关牺牲的司机和司炉10人，伤数人。铁路被敌机炸断，工务处工人冒着敌人炮火抢修，为此牺牲筑路工人30余人。
至于工人参加抗日救亡宣传工作、捐款慰劳前方将士、参军支前等更是走在前头。著名的邮工剧团、铁工话剧团在抗日救亡宣传方面曾名扬一时。1938年10月，西安各界为抗战将士捐寒衣20万件。1939年陕西铁路工人参军上前线的达50多人。1944年中美空军大捷，西安各界职工捐款30多万元慰劳空军。西安水车业工人收入微薄，也踊跃捐款1万元，十分令人感动。（史志）
