博 采
文/顾林
深圳，作为一个现代化国际化大都市，自行车的拥有量并不算太多，常住人口80万加上暂住打工人口230万人，总共只有自行车80万辆。但谈起深圳的自行车来，最热也最在外面的世界里扬传了名声的话题便是：失窃。深圳流行着一句也许有点夸张但不无调侃味的话，就是：“不丢几辆车，不算深圳人”。自行车丢出了“水平”让深圳人大疼其头，保险公司赔率升至187%，不得不令人心惧胆寒，毛发倒立。
这下好了，深圳刚刚应运而生了一家可以解决这一难题的“自行车俱乐部”。它不仅将使深圳自行车主不再有去车之虞，还可能在两年之后让整个深圳市的自行车不再用锁！
推出这项奇招的是深圳市奔喜客自行车服务有限公司，主要创意策划人是姚研成研究员。他告诉记者，俱乐部将实行会员制，以企业行为有效地来解决这一社会问题。俱乐部的具体运作办法是：首批在深圳市场投放10万辆以上自行车，两年后再投入50万辆，会员计划发展到至少45万名以上。人会会员只要每年交纳200元左右的会费领取会员卡之后，就会得到一辆特制的自行车的用权。该自行车如若丢失，俱乐部将会在24小时以内重新为丢车会员提供一辆。
俱乐部筹备人员对会员费用与选用其它交通工具费用进行的测算对比分析显示：深圳自有单车年消费支出在430元左右（不含丢失、折旧费），乘坐大巴年费用510元左右，乘坐小巴1400元左右，而人会年费用仅200元左右。如此费用悬殊的效应已开始引起市民浓厚的兴趣。
—些社会有识之士认为，这个思路不错，在保险公司不得已放弃自行车保险险种的今天，俱乐部实质上是主动承认其保险义务。这样做好处多，用户利益可有效得到保护，俱乐部也可以赚钱粥戋，赢得乐观的企业形象和商业性广告效应；更重要的是随着会员队伍的扩大和普及，盗车销赃的黑市将自然消灭，深圳单车无锁之日就指日可待了，这对于深圳创造良好的城市形象，意义俱多。因此，此举已受到交通工商管理等官方称许并获营业之准。
目前，深圳“奔喜客”正在紧锣密鼓筹备吸股及招标事宜。一些港、澳及新加坡企业集团闻风而动，表现出浓厚的合作兴趣。“奔喜客”将在近日选择确定最有实力的投资合作伙伴，并于九五春节之后投入正式运行。
当然，对于深圳“自行车俱乐部”的诞生，社会上也有不同方面的担心和疑问：现有的80万辆单车怎么办？这些车主有多大可能人会？自行车俱乐部“垄断”了深圳自行车消费市场，对于商业零售业的冲击该怎么看待？到—定阶段，自行车市场安全稳定之后，会员年会费负担要否变化？等等。
但不论怎样议论，深圳的“自行车俱乐部，毕竟是自行车管理模式、保险及社会治安方面迈出的新的一步，这一点的可喜没有人否认”。
