这台进口推土机陪他南征北战，参加过武昌南站、焦枝复线、襄石复线等国家重点工程施工，现已安全使用9000多小时，完好率达95%以上，仅为企业节约材料赞和修理费一项，就达40万元。难怪人们说“老美”是张济众师傅的“好伙计”。
今年52岁的张济众，是西安铁路机械化工程公司推土机司机。他数十年如一日地精心操作和保养机械，被誉为公司里的“爱机模范”。那是1986年，公司购回了3台从美国进口的D—7推土机，其中一台分给了张济众。张师傅得到这台“老美”就象娶回新媳妇一样，那高兴劲就甭提啦。他自费购买了《内燃机基础理论》、《进口内燃机问答》等技术书籍，有空就钻研。他还经常向专业技术人员请教，不断加深对这位“好伙计”脾性的了解。
保养修理“老美”需要专用工具，买一套需要上万元。为了节省资金，张济众从废料堆里拣回一些下角料，自制了3套专用工具。张师傅在长期的实践中，总结出“停机要稳、保养要勤、起步要慢”的延长机械使用寿命“秘诀”。他还练就了一手通过听机械发出的声响辨别故障的绝招，那怕是一丝微弱的异常声音，他都能诊断无误。1991年6月，张济众在焦枝复线王庄工地作业。正推土时，他感觉机体有轻微抖动，从行走部位发出微细的“嗤嗤”声。这种声音一般是不易察觉的。他立即停机，将12个齿轮排着检查，他用手细摸，发现最后一个制动齿轮脱了点皮，及时取下修理，消除了隐患。
由于张济众平时注意保养好机械，所以遇到急、难、险、重任务时，他就冲得上，打得响。1981年宝成线和阳安线塌方断道，张济众驾驶着他的“老美”清除山石塌方，在修复铁路桥梁中做出了突出贡献。铁道部给他记了二等功。还有1992年冬，宝成线190公里山体位移，中断行车35天之久。张济众驾驶“老美”，冲锋在前，冒着山石继续滑落的危险，清除土方2万立方米。因抢险有功，他所在的班组被抢险指挥部授予“宝成线K190抢险攻坚组”。1992年至1994年，张济众连年被评为郑州铁路局先进生产者，并荣获西铁分局优秀共产党员和“红旗设备示范员”称号。 （国忠元瑞）21
