本报讯 “八五”期间，陕西公路建设成就辉煌。“八五”末全省公路总里程达39500公里，比“七五”末净增1515公里，公路密度比“七五”末增加0.74公里。
“八五”期间，我省公路事业快速发展的主要特点是：高等级公路建设势头迅猛。截至1995年底共建成高等级公路305公里。使全省高等级公路占公路里程的比重由“七五”末的0.15%上升到0.77%，在全国各省、市、自治区的位次排14位。
“米”字型主骨架建设进程加快。陕西“八五”以来，以“米”字型公路主骨架为重点，高质量、低成本、快速度地完成了一大批对全省或地区经济建设和社会发展关系密切的重点工程。其中全长141公里的包神二级公路的建成，促进了神府煤田的开发和秦、晋、内蒙3省区的物资文化交流；全长481.6米、桥高89米的合阳金水沟大桥是我国目前最高的公路简支梁桥，在国内公路高桥建设中处于领先地位；1995年竣工的210国道上的洛川加筋土档墙，全长230米，高50.67米，是目前国内外最高的加筋土工程，该工程属科研应用项目，它的建成为在黄土高原地区推广加筋土技术、修建高等级公路，提供了新的途径。
扶贫攻坚，以促进农村公路面貌改善。几年来，全省落实国家“八七”扶贫攻坚计划，国家先后安排陕西公路建设以工代赈资金1.5702亿元，交通部专项扶贫资金4872万元，加上各种配套资金共3.8158亿元。修扶贫公路667.75公里，改建4357.35公里，新修扶贫桥254座，14117延米，新铺油路2175.82公里。全省县乡公路达到30559公里，比“七五”末增加1171公里。全省不通公路的乡镇由“七五”末12个减到4个，99.8%的乡镇通了公路，大大改善了陕西交通的落后面貌，为我省加快经济发展步伐奠定了良好基础。（丁晨）
