每当夜航结束，喧嚣一天的机场又恢复了平静。此刻，在西安咸阳国际机场3600米长的跑道上却活跃着这样一支特殊的队伍——机场场务队。为了确保场道的畅通和飞行的安全正点，根据场道技术管理有关规定，跑道的清理、修补、割草和灌缝等工作必须在夜航结束后才能进行，因而场务队的职工便有了“清扫夫”、“夜猫子”的雅号。
早晚检查跑道两次，是场务队的“法定”任务。凌晨5点钟，人们正在梦乡之中而他们已开车上跑道检查了。在漆黑一片、空旷荒凉的飞行区只能用车灯在茫茫跑道上扫描。每当冬季有雾时，他们必须凌晨4点钟就爬起来，步行检查两三个小时，无论是杂草、石子和废纸，还是其它杂物，都逃不过场务职工那雪亮的眼睛。一次，副队长王大福在巡查时发现道口因航修厂调试飞机发动机导致此地有大面积杂草和废纸，他立即组织队友突击清理一个多小时，保证清晨第一架飞机的正点启航。
分队长王重安自参加工作就一直在场务队，一干就是19载，算得上是个“老场务”了。长期的夜间工作使他患上了萎缩性胃炎和肺病，早在6年前大家就劝他住院治疗，可他却矢志不移，至今仍坚守在第一线。一次夜间割草，他抢先去开割草机。在起伏不平的草地，剧烈的颠簸使他的老胃病发作，痛得老王额头上滚下了豆大的汗珠。他却强撑着躯体，手扶方向盘，尘土和汗水在他脸上变成了泥汤，一直坚持干到凌晨4点多钟。全队职工争先恐后，只用了7天竟完成了20天的工作任务。
由于咸阳机场地处西北腹地，昼夜温差大，跑道与道肩之间的接缝极易开裂，因而接缝的维护和保养成了困扰场务队职工的一块“心病”。尤其是隆冬，接缝一旦进水结冰，就会造成道肩隆起，直接影响飞行安全。针对这一难题，场务队成立了QC攻关小组，经分析研究断定是填料成份配比不合理，造成粘度不够。工程师李满仓经过科学测算，提出将配料比例由1：3改为1：2.5，成功解决了这一技术难题。
“一身尘土一身汗，一年四季不停点”，这正是场务队工作的真实写照。就是这些可亲可敬的职工，将一夜星空、一条跑道和自身的扎实工作紧紧地联系在—起……（宋宏春廉涛甬人）
