干过铁路的人都知道，调车工作日晒雨淋、顶风冒雪不说，天天在运行的列车上攀上跳下，风雨无阻，实属脏险累工种。然而，在那沟壑纵横、桥隧相连的梅七线上，有一位从事调车工作18年，从未发生过任何行车和人身事故的调车长，他就是梅家坪车务段瑶曲车站调车长、出席路局的劳模——张继宏。
今年36岁的张继宏，凭着“多看一眼，多走一步，多问一句”的作风使他所带的调车组人人安全，他所编的列车趟趟正点。
瑶曲车站是梅七线上的区段编组站，担负着前河镇、安子沟两站小运转取送作业。距前河镇车站的两个区间虽说仅有22公里，但这段线路上就有10个隧道，最长的3883米，且坡度大弯道小在这样的线路上跑小运转，随时都可能发生事故。一天晚上，张继宏在前河镇车站编组3802次小运转列车。列车编成后已是19点40分，即将到了下班时间，为了对安全负责，他仍然一丝不苟地对每个车辆的装载、加固情况进行检查，结果发现有一车辆门拴丢失。车门关不住，不仅容易打坏线路两侧的信号设备，还会造成偏载和翻车等严重后果。想到这些，他一方面通知车站值班人员，一方面用找来的铁丝、铁棍等对车辆重新进行了加固捆绑，保证了列车的安全。
张继宏常说，要保证调车绝对安全，靠的是班组的合力，为此他倾注了大量的心血。制动员芦勇因初次干调车，业务生疏，车站领导便把他安排在张继宏班组。在一次调车作业中张继宏发现他上车的姿势不正确，便及时甩出了红旗，当机车停稳时芦勇被拖了一米左右，一场可能发生的人身事故避免了。从此芦勇一回到家里便拉上窗帘关上灯反复练习，基本功很快有了提高。在张继宏的帮助下，连结员刘凯也勤学苦练，不但工作干得好，安全无事故，而且在去年西安分局举办的调车比武中，荣获第一名。
如果说事业和家庭是人生天平的话，在张继宏心中却常常向前者倾斜。去年，家居丹凤县的母亲患病发来电报。当时正赶上建线会战，张继宏毅然决定留在站上，后来母亲病重，他便把老人接到了咸阳治疗，安排妻子在身边照顾，自己便匆匆赶回车站。
18年来，张继宏这位普普通通的调车长，虽说没有惊天动地的事迹，但这6500个日日夜夜，有多少个严寒酷暑，又有多少个风霜雪夜，他从没有因气候恶劣而耽误过一钩，错挂过一辆，更没有因家事或身体不适而请过一天假，换过一个班，他虽是一名普普通通的工人，但处处有平凡中的壮举，真正体现了工人阶级的本色。（周玉琴）?
