6月18日至24，日，由中国汽车工业总公司和中国国际贸易促进会共同主办的“第四届北京国际汽车工业展览会”在北京国际展览中心隆重举行。而在此前的6月3日至9日，“当代国际汽车新产品、开发技术与中国汽车工业技术交流研讨及展示会”在北京展览馆火爆异常。半个月的时间，何以在北京连着两次举行空前规模的汽车展？有关人士指出，除了想为中国汽车工业助一臂之力外，利益驱动是关键性问题。试想，拉来一个大的汽车厂商参展就有几十万美元的收益，谁不为之心动？
其实，不仅是汽车界权威部门在你争我夺地办国际汽车展览会，经济发达地区的地方政府也加入了竞争的行列。广州、深圳、上海、天津等地都在搞自己的展览会。1995年全国各种汽车展览会多达20多个，实在是太多、太滥了。汽车厂商在各种展览会之间疲于应付，左右为难。他们知道，展览会的主办者谁也得罪不起。许多外商抱怨中国的汽车展太多、太杂，展示效果不好，且在不断地新生出一些内容相同的展览会。有人说，中国汽车工业“散乱差低”的状况喊了多年，难以根治，现在国际汽车展览会又重蹈复辙，莫非“散乱差低”已成为中国汽车界的痼疾？
有消息说，国家计委正筹备成立汽车总局，但愿此举能扭转中国汽车界的竞争无序局面。 摘自《经济晚报》
