在国家重点工程宝（鸡）成（都）复线建设工地上，有一位脚踏实地、不知疲倦、忘我工作的人——铁二十局宝成复线工程指挥部政工部长陈善禄。
陈善禄1965年入伍参加工作，在政工岗位上干了20多年，人们都亲切地称他为“老政工”。1993年宝成复线开工，他作为工程指挥部政工部长来到建设工地
宝成复线全长392.88公里，铁二十局承担施工的区段并不算长，仅有10.55公里，可其中4座隧道就长达7公里之多，还有4座桥857.5米，堪称全线最难啃的“骨头”工程。这里地处秦岭深山腹地，上面是巍峨的山峦，下面有滚滚的嘉陵江水，靠既有线最近处只有3米，施工现场狭窄，给全线施工带来极大困难。上场伊始，他与工程指挥长蒋锡银一起跋山涉水，沿线勘察，精心研究施工方案；同时深入乡村，走访当地政府，妥善安排解决征地拆迁中的民事纠纷问题。他们一天往返几十公里，常常是渴了喝口山泉水，饿了啃口冷馒头。
1994年1月，响岩子隧道进口300米处发生特大通天塌方，泥石流涌入成形隧道达42米，施工被迫中断。在非常时期，陈善禄打起背包住进了工地。他一方面做职工队伍的思想工作，稳定大家的情绪，一方面召集党团员组成抢险突击队，他一马当先，冒着生命危险带头往里冲，铁塔般地站立在最险处指挥清理塌方现场，排泄泥石流，一连几天几夜不合眼。
异常险恶的地理环境和艰苦的施工条件，使陈善禄深深感到一名政工人员肩头担子的份量。他结合实际，提出基层党支部、党小组和班组三位一体的构想，强调在艰苦的施工中要充分发挥领导干部的表率作用和共产党员的先锋模范作用。他会同指挥部陈文斌等政工领导干部一起，适时发动职工群众，想法设法调动大家潜在的积极性和创造性，在职工中进行“决战宝成线，我该怎么办？”的大讨论，并广泛开展“撰写论文，提合理化建议”活动，在指挥部党委领导的大力支持下，先后两次主持召开指挥部系统思想政治工作研讨会，征集思想政治工作论文50多篇，合理化建设100多条，有力地推动了施工生产任务的完成。
“职工是企业的主人，领导干部要心系职工，当好公仆。”这是陈善禄同志经常说的一句话。他舍身处地的为职工排忧解难办实事，深受职工群众的拥戴。三年多来，指挥部用于职工福利、智力开发、文化娱乐等方面的投资100余万元。工人张付连妻子患病花费大，经济拮据；工人李玉奉家中父亲常年卧床不起，生活困难，陈善禄了解情况后及时建议组织给予救济，把党的温暖送到职工们的心坎里。
宝成复线开工三年多来，铁二十局在全线范围内组织的大检查中一举夺得11次总评第一名，工程进度与质量位居全线之首。职工群众心里最清楚，他们说，这里边有咱陈部长的一份功劳，渗透着他的心血和汗水。
