随着我国汽车工业的快速发展，各类汽车每年以30万辆的速度增长。据有关专家分析，现阶段，我国汽车需求增长的重点在城市，城市中需求的重点是小轿车，小轿车的需求重点则是公务用车，预计97年汽车需求总量为165万辆左右。截止96年底，全国已有汽车总量突破2000万辆，农用运输车1000万辆。因此，伴随而来的就是一些已到服役年限的汽车处理问题，已经刻不容缓地摆在我们面前。
超期股役，险象环生令人忧
谁都知道，任何一件商品，一台机器都有使用年限，即便是万物之灵的人，也有年迈之时，汽车也一样，也有一个“寿终正寝”的时候，达到使用极限就该报废，拆除“筋骨”作为废钢铁送回炼钢厂重新回炉，化成钢锭。根据国家有关部门的鉴定测算，目前我国至少有35万辆左右的报废汽车，国家指定地点回收的才有27万辆，还有7～8万辆被非法个体汽车拆旧点收购流向社会，化整为零变卖零配件，从中牟取暴利，保守的估计至少有两万辆左右的报废汽车被非法拼装或改装后卖出重新上路，这些报废汽车都是带病行驶，隐患多，噪声高，油耗大，污染重，安全系数低，直接对人民生命财产形成巨大威胁，有关交通部门提供的数据表明：在近三年的交通事故中，超期服役的汽车占41.2%，报废汽车占24.5%，不难看出，报废汽车的隐患比例相当大，如果把无证驾驶比作是“拿刀上路杀人”的话，那么，用报废汽车配件拼改装的汽车则是“背着炸弹的逃犯”。
拼装汽车，买卖以生命做赌注
报废汽车拆旧回收业务是近年刚兴起的行业，国家不允许个人经营，但由于本小利大，吸引了许多想发大财的人去冒险，一般一辆报废的5吨货车只有几千元就买到，虽然报废了，但不是车身上所有零配件都是废钢铁，有的经过加工处理，可以另派他用，有的回炉溶化再加工，还有的汽车是“缺胳膊少腿”，有的汽车“缺腿少胳膊”，问题就出在这里，拆旧回收人员一般都懂得些汽车或机械方面的技术，他们将回收来的几辆报废车进行“优化组合”，拼装成一辆汽车，再经过清洗，喷漆等处理，以低于同类新汽车三分之一价格出售，转眼就能赚几万块钱，出售其余报废的配件足够回收旧车成本，而购买这种车子的主人，绝大部分是个体户，毫不含糊的说，他们不但用自己生命做了赌注，而且也赌注了他人生命。
据沿海某市质量检测中心对20家经营汽车配件的门市进行检测后发现，几乎从各种型号的轿车、货车、客车、中巴、面的、农用车、摩托车等所有配件中都有伪劣产品，其中有近三分之一配件无产地、无货号、来路不明，内行人士称，来路不明的配件基本上都是非法交易的报废汽车配件的“重新投胎”。
清理打击，该废则废不手软
1996年8月21日，国家有关部委联合发出《关于禁止非法拼（组）装汽车、摩托车的通告》，有力地扼制了日益猖獗的非法拼（组）装汽车及摩托车行为，但是，目前，全国仍有非法报废汽车回收拆旧点大约4万多个，主要集中在城郊结合部和国道、干道沿线的重点城镇，不但严重地扰乱我国汽车回收市场和汽车工业发展，而且从事非法钢材交易，严重偷税漏税，另外，随着汽车工业发展，我国报废汽车的数量也在逐年增加，鉴于此，对报废汽车回收拆旧业，已到非清理打击不可的地步了。
（邹德萍）
