本报讯 铁二十局二处在南昆铁路宜耐车站路堑开挖中，采用预应力锚索加固技术，成功地攻克了超深路堑边坡顺层滑动，给铁路施工安全带来的危害。据悉，这是我国在新线铁路建设中，首次采用这种新技术。
预应力锚索加固，即用六根直径为十五点二毫米的钢绞线制成锚索，插入根据锚固深度，预先用潜孔冲击钻机钻好的孔内，底部以锚头及扩张环锁定，上部现浇钢筋砼垫磴，而后压入350#水泥砂浆，待凝固后对锚索进行张拉，最后封锚。这样以来，强大的预应力，使锚索犹如一根根铁钉将岩层钉在了一起，使层面更加密贴。以提高层面的正压力，增强路堑边坡的稳定性。它与其它支档加固工程比较，有工期短，见效快，施工安全方便、造价低等优点，具有较强的推广应用价值。因而，目前该技术已在整个南昆线有边坡顺层滑动可能的地段广泛采用。 （孙厚鸣苟小平）
