如果你在海口、三亚逗留，与街头的百姓聊聊，一句“吃米要吃海南米，乘车要乘大富豪”的顺口溜就会脱口而出。这里所说的“大富豪”即指西飞集团在海南办的大富豪客运公司的汽车。
海南没有铁路，陆路客运汽车独领风骚。
早在1994年岁末，海南海口至三亚285公里的东线高速公路基本开通，形成一个潜在的客运市场；此时，西沃客车公司刚生产出第一批豪华大客车。位居我国改革开放前沿阵地的西飞海南工贸公司，以其敏锐的眼光看到了这里产销、需求的两个市场。
创办海南大富豪客运有限公司的构思一形成，即得到了西飞公司主要领导的首肯。通过海南省交通厅的牵线指导，西飞海南工贸公司与海南省汽车运输总公司达成了联营创办海南大富豪客运有限公司的共识，双方各投流动资金50万元和3辆西沃大客车实物。1995年9月28日，“大富豪”在海口正式投入营运，促使海南客运市场跃上了一个新的台阶。
海南高速公路建设规划东、中、西三条线，全长约1000余公里，东西两线呈环岛状。首期开通的东线贯通六县一市，沿线风光瑰丽，物产丰富，经济发达，客运市场火爆。
“大富豪”投入营运前后，已有数十家百余辆车跑东线客运。其中上档次的有台商经营的金鹿、玉丰客运公司和海南省高速公路管理局的蓝剑客运公司，共20余辆大客车。市场竞争如此激烈，“大富豪”何以立足？公司总经理黄才新说，“大富豪”跻身海南客运大市场，一是起点高、上档次，选择的西沃客车整体技术性能、经济性能、外观装饰都比较好，乘坐平稳、舒适，故障率低，在市场树立起了良好的企业形象。二是乘务服务水平到位，把航空客运的服务搬到了地面上，乘务员小姐训练有素，热情为乘客排忧解难。三是有一个精干的管理机构和灵活的运行机制，建立健全了一套严格的管理制度和工作纪律，员工全部实行招聘制，全公司43名员工，除驾驶员和乘务员外，上至总经理，下到修理工，都是一岗兼数职、一专又多能，人的劳动热情和技能得到了充分的发挥。
“大富豪”经过几个月营运开拓期，在海南客运市场赢得了良好的企业信誉和形象，上座率逐月在上升。1996年4月，月营运收入相当于开业头一个月的两倍。而此时，“大富豪”还是开业时的6辆车在跑，满负荷运行，班次最短时间隔两个小时。乘客一拨一拨地来了，没有车又一拨一拨地走了。针对营运市场出现的这种情况，董事会马上召开会议研究对策。宏观经营跃上了高档次，只有形成规模才能出效益。董事会决定，在资金投入困难的情况下，与“西沃”协商采取分期付款的方式，增购西沃客车3辆。面对海南客运大市场，西飞公司领导高瞻远瞩，在西沃客车的销售政策上给予了海南“大富豪”以扶持。1996年7月；后3辆车投入客运后，大富豪客运公司每天从海口、三亚两地对开的班车班次间隔时间从过去两小时缩短到了一小时，日发车班次达28个，当月经营收入比以往经营收入的最高月份翻了一番。海南“大富豪”，一下子主导了海南这条客运热线。（孙作义）
