文/田萍
汽车的牌照就是汽车的“户口”，近几年，刮起了一股来势汹猛的异地拿照风，值得人们重视。
本地车为何上外地“户口”
谁都知道，汽车不办照就不能上路行驶。据业内人士称，路上过往车辆中，至少有2%左右的车辆是异地牌照，为什么当地车子不在当地办照呢？原因大致有以下三点：
一是费用低。从目前汽车办照费用中，全国统一的大约只有四五种，而有些地方则多达十几种，省里加、市里加、县里也加，层层加收费用，结果出现了省、市、县加收的超过国家规定的费用。这一情况，经济发达地区高于贫困地区，在沿海地区比较突出。例如：在江苏某市办理桑塔纳牌照的各项费用高达5.6万元，如在安徽等省办理要少两万多元；而在河南省办理同样5吨货车的牌照费用则比江苏少60%左右。
二是图方便。这些在异地办照的车辆，一般多是经常出差或跑长途的，主要是图个方便。比如：外地车辆进京要办进京证，至少要开市一级介绍信，进京签证只有几天，过时还要办手续，但如果办了北京牌照则可免去这些例行公事式的手续。同样，办个上海牌照，出入上海则比外地车辆要方便得多。在北京、上海、广东（深圳）办牌照的，多数是常驻这些地方的外地办事机构。
三是少费神。据知情人士称，在北京、上海、广东等市办照和年检等，尽管手续比较严，但收费基本上没有多少附加的，一年交一两次。而在当地，一年四个季度，每个季度要交费，平时还要交，说出名堂就收钱，就连城市卫生费一年也要交几百块钱，年检时名堂更多，强令车主购买报纸、杂志、磁带、吉祥物、装饰品什么都有，等于明敲竹杠，拿个外地照，除了交清一年费用外，其余什么烦恼也没有。
汽车异地拿照问题不少
近年来，从异地拿照的汽车中，渐渐暴露出不少问题。
一、管理难。异地拿照，最难的就是管理车辆和对驾驶员，按有关规定，驾驶员必须定期参加业务法规和安全知识等有关学习，而异地驾驶员基本上不学习，要求在当地学习的，也是形式主义，发张试卷，拟好答题，大家抄一份而已。用人单位也放松管理，因此，驾驶员因素质不高，违法乱纪的事常有发生。
检车难。根据我国有关规定，公安和交通部门，每年必须对所管辖的车辆进行年检，异地拿照的车辆，大部分在车辆没有到场，有关人员看不到车子的情况下，填几张表格，办个年检手续则已。某省年检时，只要一次缴清费用，一切手续通行无阻。有一个中型货车，已报废两年，车主购买了同型号新车子，钉上原车牌照，同样在异地通过年检。据说仅这一辆车子，就逃国税两万多元。
一、调处矛盾难。车辆发生交通事故时，按有关规定，由事故发生地的公安交警处理，但由于车辆和驾驶员是甲地的，牌照是乙地的，矛盾却是要由丙地处理，往往处理起来很不顺手。
加强异地车照管理刻不容缓
针对我国汽车异地拿照增多，引发出的一些问题，有识之士呼吁：
——全国车辆联网管理。运用计算机系统对车辆实行全国联网管理，将车型、车号、品牌等分门别类存入软盘，随时可以调阅或查询；
——全国费用基本统一。毫无疑问，许多到异地办理牌照的车辆，都是冲着费用低而来的，如果在全国实行基本统一的费用，这样就能有效地遏制异地拿照现象，还可为国家减少税费流失；
——全国交警联手查处。在日趋严重的异地拿照的情况下，有必要对现有的异地牌照进行一次清查，需要保留的，办全手续，重新登记；不需保留的，一律吊销，或签转到当地办理。
