日前，浦东公交公司最后48条公交客运线和4500多名职工，与上海巴士股份有限公司“嫁接”，组成浦东巴士公交有限公司。至此，浦东公交公司一分为三，已经先后全部“嫁”给了上市股份公司。
浦东公交公司的“出嫁”，是被浦东快速推进的开发开放与公交发展严重滞后的矛盾逼出来的。到1995年，提前完成十大基础设施建设的浦东正酝酿着转入基础设施建设与功能开发并举的新阶段，可它的公共交通却还基本停留在开发初期的水平。公共交通要快速发展，必须摆脱旧体制，创立新机制。新区管委会及城建局经过细致调查研究，并组织专家反复论证，在这年10月推出了以资产为纽带，与上市公司“嫁接”，重组公交企业的改革措施。
首先，浦东新区国资办对浦东公交公司的房屋、车辆、设备、站场用地等有形及无形资产进行了评估。然后从全部国有资产中划出三分之一，再把这三分之一分成两块，运用参股方式，一块与浦东大众出租汽车有限公司、金桥出口加工区联合发展有限公司、陆家嘴金融贸易区开发有限公司、外高桥保税区联合发展有限公司等4家上市公司合资，组建成浦东大众公交股份有限公司；另一块与香港冠忠汽车服务有限公司、浦东大桥实业有限公司合资，组建成浦东冠忠公交股份有限公司。两家新公司按人与车的一定比例，从浦东公交公司吸纳劳动力和退休职工，并执行统一的公交票价，形成了三家企业在同一起跑线上平等竞争的公交客运新格局。“嫁接”重组效益明显。到今年5月，浦东的公交客运线路增加37条，达到101条；营运线路长度增加1000.26公里，达到1977.01公里；营运车辆增加511辆，达到1267辆；国有资产增值3.91倍。超常发展的公交在迅速缓解公众出行难的同时，本身也有了经营效益：浦东公交公司遏止了亏损上升的势头；大众和冠忠两家新公司，运营第一年就分别消灭预计亏损额720万元和1100万元，做到收支平衡，今年预计一共盈利700万元。
浦东公交公司“嫁”出了甜头，今年5月初再划出6条线路、600余人，作为追加资本“嫁”给冠忠公司；过了一段时间，又倾其所有与上海巴士公司完成了“联姻”。新组建的浦东巴士公交有限公司在机制创新上迈出了更大的步子，科室管理干部从190人精简到40人，仅占职工总数的0.9%。在今年剩下的时间里，他们不但要消灭原浦东公交公司去年2300万元的亏损，还要扭亏为盈。（据新华社电）
