劳模是紫阳工务段材料室运搬工解和平。这位获得全国五一劳动奖章、被人称之为“钢筋混凝土工长”的郑州铁路局优秀共产党员，至1994年9月调到段材料室后，有了很多的出差机会。
他说，在大巴山中呆了近20年，除了出去参加颁奖会外，很少出差。想不到到了段材料室后，竟然会有那么多的“出差”机会。
去年10月份以来，该段117公里线路全面开始换轨。换下来的旧轨如果不及时回收，不仅影响线路的美观，而且威胁着行车安全。回收废旧钢轨，劳动强度大，安全要求高。该段成立了废旧钢轨回收组。回收组谁负责？该段领导经过一翻摸排，将重担放在了不是干部的解和平身上。至此，解和平“出差”成了家常便饭。半年多时间，他和工友们没日没夜地往返于段管的117公里线路上，回收废旧钢轨近万根，装车100余个，重达9000多吨。“回收那么多的钢轨，没有发生任何事故！”如今说起来，解和平仍是一脸的满足。在回收钢轨期间，解和平老家来电，说父亲眼疾严重，希望见见很久没见的儿子。解和平多么想回家见见老父亲啊，可回收任务实在是太紧太重，他放心不下。等他有了时间赶回家时，老父亲已双目失明，再也看不清他了。
除了在段管内117公里“出差”外，解和平也有过真真的出差，但那是一次艰苦的旅行。出差回来，他整个儿瘦了一圈。
那是去年8月，紫阳工务段在大竹园站区卸完一车从攀枝花钢厂运来的新钢轨后，一副价值近20000元的转向架忘在车上被带走。解和平拿着车号，来到安康东编组站查找，结果该车向南走了。他电话通知段上，段上又派人从紫阳南行，沿达县、重庆向南一个编组站挨一个编组站查找。在西昌南站，查知该车在该站装大理石后挂往福州了。信息反馈到段上，解和平又从紫阳直奔福州。到了福州，解和平在货场见到了从车上卸下、还没来得及拉走的大理石，经多方打听和查找，解和平找到了卸大理石的人，并从他们口中得之，转向架仍在车上。听到此消息，他心里总算松了一口气。他又根据车站编组计划从福州找到了江西莱舟。到莱舟站后，该站货运计划员告诉他，该车装钢轨上了京九线。他马不停蹄地又从莱舟乘上了南昌开往九江的一趟慢车。他人在车上，眼却一直注视着车外。车到新祺周车站时，他发现了许多的转向架，他便立即下车，进行查找。施工人员告诉他，这些转向架全部从福州的总公司运来，要确认，还得找总公司。无奈，解和平又返回福州，找到总公司的一名材料科长，在这名科长的帮助下，最终打听到莱舟材料厂在装钢轨时，从车上卸下了一副转向架。他再次来到莱舟车站，并在距车站3公里的材料厂见到了他寻找近半个月的转向架。
南方的8月，天气奇热，半个月里，解和平来回奔波行程达3700多公里，可他没有坐一次卧铺，即便在硬座车厢找不到座位也是常事。从莱舟站托运完转向架后，他急速往回赶，上火车后，没座位，他就在车厢头蹲了一夜。难怪他回段上后，大家几乎都不敢认他了。解和平告诉我们，他当初也产生过半途而废的想法，整个旅途吃不好，睡不好，那个累，比他当初在巴山隧道里带着职工干活还要累。可一想，找不到转向架，段上就要损失近20000元，他就坚持下来了。该段材料室张主任说，也只有老解才有这种韧劲。
采访完解和平，我们不时地将他在巴山的作为与现在的言行进行对比。对比中，一条明晰的红线在我们脑海里形成：环境便了，岗位变了，但劳模解和平踏实肯干的工作作风一点没变！
（肖培清吴明）
