文/王文明
从1989年12月6日到1997年12月6日，中国西北航空公司在奋斗中已走过了8年的路程。8年来，丰收的喜悦、挫折的酸楚、抗争的艰辛，特别是1995年以来于无“生”处求生路的拼搏历程，步步都浸透着西北航五千名员工的心血和汗水
西北航的前身兰州民航管理局，在共和国的民航史上还是有过她的辉煌的。及至公司成立后的3年间，西安西关机场“阎锡山的铁路”般得天独厚的条件，也使他们饱尝着盈利的甘甜。而机场搬迁咸阳后，随着兄弟航空企业的相继涌入、自身安全的遭受挫折，公司的效益和形象，便逐步下滑以至跌入低谷。为了打好安全翻身仗，尽快树立新的企业形象，公司飞行部采取的“空地互签协议”，共保飞行安全的措施，维修部队“空中停车”、“襟翼卡阻”攻关小组，地面保障部门采取的“发现苗头及时补救、处理问题不得过夜”等措施，无一不是基层干部和员工茶余饭后想出的高招。
安全措施的步步到位、形象工程的着力推行、员工自觉性的逐步增强，使企业焕发出勃勃生机。特别是在安全方面，经过几次大的整顿、几次严厉处罚和几次阶段性的奖励兑现，使安全形势终于稳定下来，而且一年好于一年，今年6月7日，又顺利地实现了安全飞行3周年，为企业的振翅腾飞，奠定了坚实的基础。
“压缩机关编制，疏通运作渠道”，是西北航人几经论证采取的一大举措。1996年，他们先后组建起了融机关管理与生产为一体的运输部和维修基地，将原来设在公司机关的业务处、生产调度处、机务处、航务处和航材处等处室，编人了运输部和维修基地，使以往生产运营中的关系不顺、内耗过多的问题迎刃而解。
“严格资金管理，狠抓增收节资”，使西北航在管理上又上了一个台阶。为了克服在资金的掌握、调配、安排、控制和监督等方面存在的问题，加快企业内部经营机制的转化，深谙理财之道的聂胜利一手张罗成立了公司资金管理中心，取消了二级单位的银行帐户，将全公司资金的融通、管理和使用等，均交由资金中心统一负责；同时制订压缩办公费、接待费、差旅费、电话手机费等非生产性支出的办法，号召大家勤俭节约、增收节资，使“量财办事、人人当家”蔚成风气。一年来，仅清回销售代理拖欠的票款，就达一亿多元。
“实施名牌战略，再创服务辉煌”，使西北航内优素质、外树形象有了成功的结晶。在共和国的空中服务战线，西北航乘务队可谓战功卓著。1986年到1988年，他们曾连续夺得全民航十大机场九大窗口服务质量评比第一名，1990年又夺得全民航迎亚运乘务工作第一名。为了再创服务辉煌，他们于1995年6月，率先在全民航推出了两条以空中客车为“硬件”、以细微服务为“软件”的精品航线，受到了民航总局的充分肯定和兄弟企业的纷纷效法。两年后的今天，这两条精品航线，已经成了西北航迎接市场挑战的拳头产品，成了员工传播精神文明的阵地和展现行业新风的窗口，仅乘务队收到的中外乘客的表扬信卡就达324200多份。经过明查暗访，西安——北京的WH2101/2航班和北京——广州的WH2137/8航班，已被民航总局和陕西省经贸委，评为“文明航班”和“服务质量信得过航班”。在精品航线的带动下，售票中心“硬件”上水平、“软件”上质量，也分别被民航总局和省经贸委授予“文明售票处”称号；公司的综合服务质量，也以措施齐全、服务到位、投诉率低等成绩，被民航总局评为第二名。
“转换市场营销战略，走出低效运营怪圈”，是西北航人从思想观念到经营方略前所未有的一次更新与转变。1993年到1994年，西北航由于集中购买飞机，财务负担过重，加上安全形势不够稳定、经营管理胆子不正，使得客座率、载运率和飞机日利用率普遍偏低，生产连续两年处于低效运营状态。1995年，他们大胆摆脱思想羁绊，彻底转换营销战略，积极地变“地域观念”为“市场观念”，换“坚守西北”为“四面出击”，想方设法改革挖潜、盘活运力、拼命扩大市场占有率，使客座率、载运率和飞机的日利用率，分别比上年增长了30.6%、79.3%和30.3%，当年就实现了减亏两个亿！1996年，他们又一鼓作气，完成运输总周转量3.99亿吨公里，旅客运输量307.8万元人次，货邮运输量6.08万吨，分别比1995年增长了1.9倍、1.7倍和2.2倍！今年，他们又胸有成竹地走起了扩充生存空间，实现横向联合、实施“科教兴业”战略，调整机队结构、唱响凝聚之歌，进行二次创业，迎接挑战的三步棋，全公司上上下下，决心通过艰苦拼搏，实现全年既定目标，创造新的辉煌。
