在今年7月1日。召开的西北航空公司“创先争优”表彰大会上，飞机维修基地A320车间机械员杨长金受到表彰。消息传开，大家都十分钦佩这位在飞机维修行业奋斗了22年的中年汉子。这不仅仅在于杨长金卓有成效的工作，还因为他那由干部“沦为”工人的独特的经历。
1996年7月6日，上级宣布因机队的调整运七车间撤消，所属人员另行安排工作。这一天，杨长金由运七车间党支部书记被组织安排当了一名工人，开始了空客飞机机械员工作。把一名有成绩的正科级干部直接安排当工人，这在基地干部中还是第一次。
面对职务的改变和在学习和掌握全新的空客飞机专业技术的困难，他曾痛苦过，甚至心中不免有些酸楚。然而，他没有缠绵过去“车间一把手”、“先进工作者”、“公司先进党支部”、“运七飞机双十五万全国民航先进单位”等个人与集体辉煌的成绩，而是认准自己现在的位置，从零开始，满怀信心，迎接新的挑战。
空客飞机与国产运七飞机在维护方式上是完全不相同的两种机型，机械设备现代化程度高，运七飞机的维护技术完全用不上，何况在英语水平上20多年前高中毕业的他，也就只认识“ABC”了，要想使自己不被淘汰，必须尽快熟悉空客飞机的维护技术。他在认真参加维护技术培训的同时，抓紧一切可用时间进行业务和英语的学习，就连每天往返西安——咸阳的职工班车上也不放过，不懂就虚心求教。小孩上学、家人有病也全然不顾，一门心思放在提高自己的业务素质上，从而在较短的时间内就获得了空中客车A300、A310、A320机型的维护执照。
工作上，不管是份内份外，都尽心去做，会干的主动去干，不会干的学着干。飞机的航前、航后、短停，总是走在前、干在先；推梯子、拉轮档、放沉淀、清洁飞机、打扫货舱等工作。在别人排除故障时，他看在眼里，记在心上，回家后再反复琢磨。实干和勤奋使他的业务技术水平得到了较快的提高，并多次发现和排除飞机的故障隐患。有一次，一架空客飞机做航后工作，APU起动着，噪音大。由于他的细心，听出了机身左侧发出的异常，认为新飞机出现这种声音肯定是不正常现象，并及时找来空客代表（国外厂家技术人员），但没有说清原因，他自己查空客飞机排故手册也没有找到原因。于是，凭着他干机务多年来追根求源的工作作风，打开机身中段的一块盖板和一块货舱壁板，经仔细检查，找到了发出异常声音的地方。当时已是深夜一点钟，天下着鹅毛大雪，刺骨的寒风呜呜作响，手套湿了、手冻僵了，吹口热气接着再干，当他排除故障清点完工具已到了凌晨的五点多钟。这时，他前不久胆结石手术的刀口又痛又痒，在场的人却全然不知。今年4月8日，他给空客A320—2357号飞机发动机加润滑油时，发现2发滑油磁堵跳出。按照操作程序，把磁堵按进去不再跳出为正常，工作就算完成了。对此他仍不放心，在做完其他工作后，再次检查，发现磁堵又跳了出来。经过分析，更换油虑后才彻底消除。正是由于全车间人员的这种任劳任怨、一丝不苟、追根求源的工作态度和作风，换来了A320飞机自去年11月投入航班飞行至今从未发生因机务原因延误航班的佳绩，保证了航班正常和飞行安全。
（王德林）
