全国工业系统综合评价最优500家企业之一的宝鸡桥梁厂，在激烈的市场竞争中实施“科技兴厂”发展战略，营造“大科技”格局，提高了企业竞争实力，促进了企业经济效益增长，使新产品、新技术在企业产值、利润中所占比例达到70%，成为企业新的经济增长点。
宝鸡桥梁厂把“科技兴厂”作为企业发展的根本。三年以前，他们制定了企业十年科技发展规划，组织全厂700多名科技人员围绕我国铁路建设急需的提速道岔和钢梁桥建桥工程中的难题攻关。与此同时，他们建立了一套科研激励制度，并在分配、住房等福利方面向科技人员倾斜。工厂坚持每年进行科技成果和职称申报评定工作，设立了科技奖励基金，成立了厂科协，并在黄山建立了科技人员健康疗养基地。这些措施在企业中营造了一种尊重科技人才的氛围，为科技人员大展鸿图提供了良好的条件。他们在铁路道岔生产上瞄准向高速、重载、扩能方向发展。60公斤/12号铁路提速道岔的试制成功与批量生产，完成了铁道部“九五”重大技术攻关任务，并荣获九六年度国家级新产品奖。最近，又研制成功了我国最大号码、结构最新、达到国际先进水平的60公斤30号提速道岔，在保证列车直线运行速度达到140——160公里的同时，可使列车侧向通过时速达140公里，它的研制成功是我国铁路道岔科研生产史上的一个新的飞跃，为我国铁路今年10月再次大提速做出重大贡献。在钢梁制造上，该厂先后攻克了箱形钢梁的焊接、变形矫正、整体精度控制、孔群精度控制等技术难关。生产制造出5座大桥被誉为“全国之最”：我国第一座斜腿刚构薄壁箱型钢梁桥——汉江大桥，荣获国家唯一的一块桥梁金奖；当时国内最大跨度的斜拉桥——胜利黄河大桥，获国家建筑工程鲁班奖；我国最长的铁路桥——长东黄河大桥，获国家甲级优质工程奖；我国最大的钢梁桥经济援助项目，缅甸仰光——丁茵大桥；我国黄河上最大最长的双线铁路桥——孙口黄河特大桥，获“全国优秀焊接工程奖”，使我国钢梁桥制造向世界先进水平迈进了一步。他们正在生产的汕头跨海大桥，其结构和跨度均居世界同类桥梁前列。
科技水平的提高，使宝桥在市场竞争中处于优势地位，汕头跨海大桥、芜湖长江大桥在竞争对手林立情况下，宝桥每每一举中标。各铁路局源源不断地来宝桥厂订购提速道岔，人们看好的就是宝桥的科技实力和产品质量。在宝桥科技大会上提出的《宝桥九五科技发展纲要》，又为宝桥厂的科技发展提出了奋斗目标。（刘鸿高贵林）
