□张伟军 陈进学
在古长安城南的铁道部第一勘测设计院西安分院的大院里，有一个办公室灯光总是亮到深夜，不用问，大伙都知道那是副总工程师、线路高级工程师李西明在加班苦干。
今年41岁的李西明1982年毕业于兰州铁道学院，投身祖国的铁路建设事业十多年来，先后参与了大小十几条铁路的勘测、设计，其中，包（头）西（安）铁路由他担任项目总工程师，他精心设计，不断比选、优化方案，为国家节约投资一亿余元人民币，因此而获得了铁道部“火车头”奖章。
1992年，李西明担任包西线神（木北）榆（林）段135公里的项目总工程师。首次独立主持完成整条线路的勘测设计工作，他深感责任重大。为了摸清铁路线路所经过的一个个工点，他与勘测队员们一起涉水过河，翻山越岭，从莽莽的黄土高原，到风沙弥漫的毛乌素沙漠，他风雪无阻，用自己的一双脚沿全线来回走了十多次，通过精心比选，他取消了可研推荐的3.6公里长越岭沙质隧道方案，节省工程投资2500万元人民币。大家都说，节约的这些资金是李总用双腿“跑”出来的。
1994年，他担任包西线神（木北）延（安北）段390公里长大干线项目总工程师，次年8月受聘于亚行（亚洲银行）对包西线神延段工程项目贷款的技术咨询，成为评估专家组成员，协同外国专家完成咨询评估报告。为了做好选线工作，掌握每一个可行方案沿线的政治、经济、地形、地质、水文等方面的第一手资料，他不畏酷暑，顶着烈日，率领大家跑遍了沿线的山川河流，许多地方甚至连当地老乡都不曾去过。晚上挑灯夜战，伏案定线，一干就是一个通宵。他深深知道，方案的优劣成败，不仅关系到国家的利益，也关系到我国的铁路勘测设计在国际上的水准和声誉。有几次深夜已经躺下了，忽然想起某段工点或方案可做比选，就又爬起来记在工作日志上，继续分析测算比较。在初步设计文件完成以后，他结合现场诸多因素综合考虑，大胆取消了原方案的两座特大桥工程，为国家节约投资6660多万元人民币，且有利于地方发展和工程施工，具有良好的社会效益，受到评估组专家的好评。
