今年以来，我省交通基础设施建设投入增加，综合运输能力进一步提高，但交通运输业生产形势严峻。
1998年我省铁路建设计划安排17.3亿元的投资规模，用于新建和扩建两个项目，神延线（神木——延安）390公里，投资15.3亿元，计划3年建成；阳安线（阳平关——安康）扩建改造计划投资2亿元，已分别开工。1998年公路建设是我省交通工作的重点，计划用于干线公路新建和改建的投资额较去年完成的投资又增加了16亿元，达到34.12亿元。今年我省安排的新开工项目较多，其计划投资额占本年公路基本建设计划的近1/3，宝鸡一牛背公路、西兰公路、西飞公路、西沣公路均已开工建设。全年计划新增等级公路1000公里，加快高等级公路建设，对改善我省运输条件和投资环境，提高综合运输能力将起到十分重要的作用。
上半年，特别是进入二季度以后，运输生产形势日益严峻。突出地表现在铁路客货运输量下降。上半年旅客发送量1252.8万人，比上年同期下降2%，完成计划的50.2%，货物发送量1764.2万吨，比上年同期下降5.8%，仅完成计划的47.7%。据省企业调查队对我省运输行业调查结果显示，交通运输在不景气区间运行，不景气指数约20%左右，利润下降约40%。从公路运输抽样调查推算结果看，上半年全省非交通系统共完成客运量5370.18万人，客运周转量43.96亿人公里，分别比上年同期下降6.5%和14%；完成货运量7378.4万吨，比上年同期下降4%。
据有关部门分析，我省运输生产下滑的主要原因有二，一是全国宏观经济环境的影响。我省上半年经济增长速度回落较大，消费需求和投资需求不足是一方面原因；另一方面我省交通产业综合能力滞后于全国水平，适应市场能力差，抗危机能力低。各运输经营单位应改变传统的营销观念，本着一切为旅客着想的思想，加大营销力度，同时开辟新的经济增长点，优化运输结构，提高运输收入。二是独立核算运输企业亏损加重。上半年全省独立核算运输企业净亏损2341万元，而且亏损在逐步加重。要使这些企业尽快摆脱亏损，根本出路在于深化交通运输企业改革，实现全省交通企业资本最佳组合，提高资本运营效率和经济效益，加快企业改组，建成真正具有实力并有较强市场适应能力和竞争能力的企业集团，发挥规模效益。对小企业要全部放开搞活，同时要大力发展非公有制经济。企业内部要建立健全管理制度，推动传统管理向现代管理转变，加大扭亏增盈力度，使大部分国有交通企业尽快走出困境。 （宗文）
