隧道在沿伸。大动脉在沿伸。
由党中央、国务院决策建设，全长267.8公里且连接南北新通道的西（安）（安）康铁路，目前正以新的雄姿向前挺进……为铸就这条钢铁大动脉，数以万计的铁路建设者们不惜流血流汗，创造出了一个个惊天地、泣鬼神的辉煌业绩。最近，记者来到征战西康的建设者中，在火热的施工现场耳闻目睹了一幕幕动人的故事。
智帅李克林
——全长2060米的滚滩一号隧道，在西康全线20座长大隧道施工中率先贯通；
——以IⅡ类围岩著称的吕河隧道，创月单口成洞108米新纪录；
——全线“重点控制工程”堰岭隧道，创连续6个月平均单口成洞122米，最高月达160米；
——堰岭隧道出口、早阳隧道、艾家河大桥、神滩河大桥、罗家沟中桥、改线沟盖板涵上报评审“精品工程”。
这一个个西康施工全线，乃至全国铁路建设史上的新纪录，无不与他——铁二十局副局长、西康铁路工程指挥长李克林连在一起。
铁二十局在西康铁路南段担负着重要而艰巨的施工任务，被誉为“南大门”、“龙头工程”。因为在工程施工难度上，该管区有堰岭、吕河隧道，其中堰岭隧道IⅡ类围岩高达60%，吕河隧道高达70%，两座长大隧道均被列为全线的“控制工程”。以滚滩1号隧道为主的早（阳）罗（家沟）滚（滩一号、二号）隧道群，以特殊的地质、临近汉江和既有线以及施工场地狭窄而被列为全线重点难点工程。因西康铁路建设工程一再提前，从某种意义上说，他们又被推上了加快工期的最前沿，形势严峻而紧迫。
“只能提前，决不挡道！”李克林向全体参战人员下达了决战西康的进军令。
作为“三军统帅”的李克林自上场以后，他以“超前思维、合理安排、科学施工、加快提前”为工作准则。李克林深知，兵熊熊一个，将熊熊一窝。他以其独具的慧眼和勇气，构造出一幅幅、一篇篇不同凡响的佳作。
为了牢牢掌握施工主动权，李克林采用“一杆子插到底”工作法，每周一二三率队深入施工一线现场办工，解疑释难，并选派技术骨干深入施工现场，具体实施，科学指导。如今，李克林正率队进行铺轨前的最后一轮冲刺。
虎将刘含金
堰岭、吕河隧道，在西康线施工被列入仅次于秦岭隧道之后的二三位。如此靠前的排序，不仅二者均属2000米以上的长大隧道，更主要的在于它的地质结构复杂，千陌岩、云母片岩，石质异常破碎，断层、渗水，应有尽有，是全线闻名的“烂洞子”。“降虎”勇士就是被誉为开隧“王牌军”——三处隧道工程公司，打头的叫刘含金，是铁二十局三处副处长。
第三项目部出师不利。自去年4月洞门打开后，由于石质破碎，先进的机械设备用不上，只能靠人工挖凿，进度较缓慢，铁道部西康铁路总指挥长史德良出示“黄牌”警告。7月，正值堰岭、吕河隧道施工处在最危难时刻，刘含金受命担任项目长。
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