文/游学军
1998年10月6日这一天，对于十冶栾川项目经理部的全体职工来说，是一个值得骄傲和自豪的日子。他们在艰苦的山区施工环境中，发扬“愚公移山”的精神，克服重重困难，用了14个月的时间（其中有120多天是影响施工进度的雪雨天），为洛阳栾川钼业公司马圈选厂建成了一条日处理原矿3000吨的现代化钼选生产线，并实现一次试车成功。
该工程位于栾川县县城西北方向28公里处的赤土店乡境内的秦岭山脉伏牛山山区，系长江与黄河水系的分水岭。选厂四周高山环绕，河谷纵横，夏季多雨，冬季寒冷，施工条件较差。属国家经贸委批准立项的“八五”期间“双加工程”之一。工程总投资7764万元，建筑面积为9400平方米。主要施工项目有1.6千米的电机车运输巷道、中细碎车间、磨浮车间、精矿脱水车间、尾矿系统、13千米的供水系统、10千米供电系统及设备投资3000余万元等。该工程建成后，年产钼精矿可达3100吨，对推动洛阳市栾川县经济的发展有着举足轻重的作用。
因此，在工程奠基典礼上，十冶总经理贺云向甲方及当地政府庄重承诺：我们十冶要选配最好的技术力量、最好的机械设备，集中力量，发扬当年干金堆城时锻造出的艰苦奋斗精神，按合同规定期限，建成一条现代化钼选生产线。
马圈选厂扩建工程因在山里施工，决定了每一个工号都要用爆破手段，去掉大量的废石块。而施工现场周围又有车间、高压电线、油库和交通要道，给爆破施工带来了很大难度。在海拔1226米高的中细碎车间和1号栈桥施工中，只见爆破专家李金鼎率6名新徒，腰上系绳，另一头绑在山顶的树根上，手持风枪，人身悬吊在悬崖峭壁上打炮眼，身体时常被利石、野刺划出一道道血痕。每放一炮，均要拿出绝对一流的爆破水平，把飞出的石块控制在警戒线以内，以免砸伤四周的人员。在近7个月的土石爆破施工中，他们共用去雷管5057发，炸药2304公斤，用去的导火索加起来有8.3公里长，炸去废石近万立方，但未发生事故。负责土石方施工的机运公司工程处，根据合同要求，要把各个工号的弃方全部运到4.2公里处的山沟里，而这段山路遍布锋利的渣石，且坡多弯急，汽车轮胎动辄就被扎破。轮胎泄气问题成了制约施工进度的一大障碍。为给各工号施工抢回时间，该工程处的职工坚持自己修复，这样既节省了时间，又节约了修理费。在整个土石方施工中，4台斯太尔汽车，拉运土石方3750车，行程15750公里。按常规，一条轮胎可跑3万公里，而在这恶劣的环境中，4台车平均还跑不到4000公里，就换了35条轮胎。
炸石不易，挖基础的难度也不小。在磨浮车间基础处理时，设计图纸要求必须挖人工井桩。按地质分析，挖至基岩成孔深度要达9至13米左右。况且井桩内的土层多为土夹石，井桩直径只有1.2米左右，工作面过小，使施工人员难以挥镐大干，两人一组挖一天，进尺还达不到1米深。当时，多数井桩挖到7米左右就冒出了地下水，常常是一层土未挖完，冒出的水已灌满了脚穿的高腰雨靴。遇到有大石块的井桩，还要一边抽水，一边打炮眼，等不到水抽干，就得放上炸药进行爆破。之后再挖。由于施工条件异常艰苦，磨浮车间的36个井桩，一建安工程处的施工人员加班加点地干了3个月才拿下来。
当时，甲方领导在现场看到十冶的职工从井下艰难地吊上一筐筐沉甸甸的稀泥样泥夹石，井下的人上来个个成了泥人之后连说，十冶人干活的吃苦精神，又让我们看到了传说中的“愚公”。
苦干展风采，巧干显实力。中细碎车间两台自重87吨的重型圆锥破碎机的吊装，给十冶的安装工人提供了一个发挥聪明才智的大舞台。这个吊装，若甲方租赁国内目前最大的120吨吊，连卸车带吊装，台班费需30万元左右。但因现场狭小，大吊车根本无法靠近施工地点。在这关键时刻，项目部副经理及时组织技术骨干反复进行吊装施工方案研究，根据现场特定的施工条件，决定采用50年代比较成功的传统卷扬吊装技术进行施工。施工时，他们首先安装了一个可满足现场所有设备吊装用的回转式抱杆。之后，将4组卷扬机与抱杆结合为一体同时工作。这样，就将圆锥破碎机最重达31.2吨的分体件，一件件稳稳地卸下车，并轻松地吊装到位。此举为甲方节约吊装台班费25万元。围观的群众及甲方代表看了吊装过程后说道，看十冶人的安装施工，如同“刘姥姥第一次进了大观园”。
正如前来观看联动试车的当地有关部门领导评价的那样：十冶干的这个项目是洛阳市四项同时开工的“双加”工程中，条件最艰苦，难度最大的项目，但十冶的施工速度是最快的，质量是上乘的。
但只有知情人明白，这是十冶500多名职工众志成城，用自己有力的双手与天、与地奋战结出的硕果！
