我叫杨会平，今年49岁，是西安铁路分局西安机务段的一名机车乘务员。说起改革开放二十年来我们国家所发生的巨大变化，我的感触非常深刻。
作为一名火车司机，要说这二十年来社会面貌发生的变化，我感受最深的就是西安到宝鸡这段铁路沿线所发生的巨变。我从1965年参加工作以后，一直没有离开过西宝线，这173公里铁路沿线的一草一木我都非常熟悉。二十年前的铁路沿线除了西安、咸阳、宝鸡还像点儿样外，其余的地方，连个楼房都难见到，农村也都是土坯房，沿着铁路的那条几米宽的公路就是咱们省的公路主干道，那时候公路上的汽车也只能和马车、自行车比比，根本就没法和我们火车较劲。哪像现在，火车出了西安站一直到咸阳，你真难说清哪是农村哪是城市，过去沿线农村难找见个瓦房，可现在要找个土坯房还真不容易，自从西宝高速公路通车以后，公路比过去气派多了，现在高级一点儿的汽车一踩油门就把我们火车给甩过去了。要不我们铁路为什么也要提速呢？这就是竞争，你不加油、不努力就没饭吃，这在二十年前，我们就是做梦也不会想到能有和我们铁老大抢饭吃的。可仔细想想，这不正说明我们的国家在进步，社会在发展吗？都象过去那样，四平八稳地坐在那里等饭吃，经济的飞速发展、生活水平的明显提高，才真是白日做梦呢！
参加工作已经34年了，在这34年中，让我感到发展迅速、变化明显的就是这二十年。刚上班时，西安机务段还是当时全国最大的蒸汽机车检修段，那时候乘务员的工作条件就别提了，上班提个篮子，穿上工作服，一趟车回来，工作服就改名了，叫“油包”，油泥、煤灰和汗水掺和在一起象盔甲一样。当时我在西货队当学员，西货队是那时全段工作条件最艰苦的一个队，平均一个单程要耗煤17吨，也就是说要把这17吨煤一锹一锹投进炉膛里，车才能从西安开到宝鸡，那时我只有16岁，每次出乘就象打仗，得拿出豁出命的劲头来，跟这17吨煤拼命，拼得满手都是水泡，水泡又磨成血泡，最后又变成老茧。那时我的想法就是早点考上司机，握上闸把。等1975年这个梦想变成现实后，我甭提有多高兴了，心想这多好，我现在也能开上这么好的车了，那时候真有种感觉就象爬山爬到最高峰一样，觉得再没什么了。
到十一届三中全会以后，国民经济有了大发展，我们西安机务段也开始了内燃机车、电力机车改造，我这才发现自己过去的眼界实在是太狭小了，原来除了蒸汽机车，还有更高级、更先进的机车，坐进内燃和电力机车司机室，再也不用穿着“油包”，再也不用一锹一锹地投煤了，再也不用为冬天前胸流汗，后背冰凉发怵了，再也不用为夏天酷热难耐犯愁了。轻轻一按按钮，一推操纵手柄，列车就能飞驰起来。工作环境越来越好，工作条件也越来越优。都知道火车司机责任重大，可过去由于设备落后，工人业务素质低，大小事故不断。现在就不大一样了，有了无线电话，可以随时和车站或调度联系；有了运行记录器，我们叫“黑匣子”，它不但能显示前方信号，还能用语音提示司机采取相应措施，安全生产真正有了保证。
1996年我实现了安全行车500趟后，组织上奖励我和爱人一起去旅游胜地三峡、昆明、张家界等地疗养。记得最深刻就是我爱人对我说的一句话，她说：“跟你结婚这么多年，这回才真正地感受到做个火车司机的妻子有多么光荣和自豪。”
我是个普通工人，大道理讲不了多少，但我就认这么个理：没有改革开放，咱们决不会过上现在这样的好日子。（杨会平）?
