宝鸡车辆段职工立足春运战场，深入开展“奉献在岗位、春运立新功”活动。一个员一面旗，创先锋岗，建红旗责任区，确保了春运列车趟趟安全，列列正点。
攻坚突击队
元月19日，该段突然接到上级命令：原定2月1日开行的宝鸡到上海春运临客，因客流骤增提前到元月24日。而此时，大部分用来编组这趟临客的备用客车还存放在30公里外的千河车站，急需全面整修。时间之紧，任务之重历年罕见。
听到消息，客技站临修工班的职工们在党员工长李跃进的带领下，自告奋勇挑起了重担。千河车站地处乡村，条件艰苦，加之正逢三九天寒地冻，但是大家没有一人退缩，他们每两人一组，兵分四路同时展开抢修。由于霜冻，股道、枕木很滑，一不小心就摔个跟头，他们爬起来继续干；检修水管，一会儿功夫衣服、鞋、手套上就结了冰，可他们全然不顾。饿了，吃包方便面；困了，在冰冷的车厢里打个盹。整整三天时间，他们没有睡一个囫囵觉，没有吃一顿热乎饭，克服了常人难以想象的困难，先后更换门窗玻璃76块，检修水泵21台，检修管路300多米，更换各类阀件16件，修复各类车辆故障38件，共整修备用客车32辆。经检查验收，全部达到一级列车标准，保证了临客供车，临修工班被大家誉为“攻坚突击队”
紧急排险
2月1日是春运第一天，12：50分，该段客车列检所电话铃声突然响起：成都开往上海的352次春运临客在宝鸡站进站信号机处因车钩拉断，导致列车分离停车。听到消息，段长郭宝军迅速带人赶到出事地点，后来列车机后二位行李车车钩拉断，紧临的卧铺车两个车钩也出现很深的裂纹，属重大故障。按常规应扣车处理，为方便旅客，郭没长立即决定，紧急抢修，保证旅客乘车。
列检所人手不够，他们立即从客技站车间抽调13名干部职紧急支援。车钩重达200多斤，且安装在车下，平时在库内更换还须慎之又慎，何况这是在列车队，既要抢时间又要保证质量，郭段长亲自担任现场指挥，车刚推进线，突击队员们立即冲上去。党员工长范志斌一个轱辘钻到了车下，仰躺在轨枕、道渣上麻利地干了起来，身下尖利的道渣硌得他浑身生疼，他全然不顾继续抢修，一会儿汗水、油泥已在他脸上汇成了小溪。
“好，准备下钩。”六个小伙子猛一叫劲，车钩被稳稳地卸了下来。这时新车钩正好抬过来了，大家齐心协力迅速装上，及时排除了险情。
事故“克星”
2月9日凌晨3时许，一场列检所党员邓清明正在现场检修282次列车。虽然寒风刺骨，可他依然严格按标准化程序作业。当检修到P623310049号车4位制动梁时，他不禁吓了一跳：这根制动梁弓形杆槽钢严重变形。经测量，裂纹长达35MM，超出规定限度。他及时进行扣车处理，防止了一起重大事故。正是在党员先锋模范的影响和带动下，自2月1日到12日短短十余天，这个车间的职工共防止各类事故67件，其中典型事故30件，占全段同期防止事故的80%，赢得了“事故克星”的美誉。
（昝凯陈锦贤）
