本报讯 4月29日，芜湖长江大桥工地传来喜讯，E标段铁路引桥单片40米长、272吨重的首孔预应力钢筋混凝土铁路箱形梁一次吊装到位，成为我国桥梁建筑史上的重大技术突破，标志着我国在同类桥梁的施工技术上已进入世界先进行列。
芜湖长江大桥是本世纪末我国在长江上建造的最后一座公路铁路两用大桥。铁路双线桥全长10617米，其中E标段引桥长6400米，设计为长40.6米，宽3.9米，高2.8米，重272吨的预应力钢筋混凝土箱形梁160孔。40米长箱形梁的浇注和吊装是芜湖长江大桥应用当代桥梁工程建设19项高难新技术中的重要一项。据大桥专家组介绍，40米长的整体箱梁不论是设计思想或技术标准，还是施工中的技术创新和工艺水平，都是国内桥梁建筑史上的重大突破。单片梁重272吨，是当之无愧的国内“第一梁”。承担施工的铁一局桥梁处运用先进的科学技术将箱梁浇注成功并用自行设计制造的300吨大型龙门将40米长箱梁吊架到15米高的桥墩上，这在国内尚属首次。
（赵红兵）
