梅花店隧道全长2150米，是条具有涌水、断层、掏金空区、坍方等“五毒俱全”病害的隧道，成为西康铁路线上的一只“拦路虎”。为了铲除这只“拦路虎”，中铁二局四处党政领导召开专题会议，决定让正在宝成铁路施工的，为铁路隧道建设立下赫赫战绩的十四队负责施工。重任在肩的队长康长文受命后，带领职工快步火速赶往梅花店工地。
“开工必优，一次成优”是西康铁路建设的运作战略。为创建“精品工程”康长文领导全队210名职工精心施工，成立了科技QC攻关小组和合理化建议研究小组，制定了隧道施工安全质量保证体系，采用了目前国内最先进的自动极坐标TAPS系统测量和处理断面，还制定了74条安全、质量、效益、进度等措施。这些措施深入人、机、料及施工环节，覆盖着整个施工的全过程。在隧道围岩破烂地段，他们还采用了先进的“短进尺、弱爆破、强支护，多循环”的施工方法和光面爆破，加快了施工进度，克服了隧道大小塌方30余次和大量渗水，创造了破烂围岩连续四个月单口超百米成洞，多次受到中铁二局四处西康指挥部的嘉奖。
在狠抓内部管理的基础上，十四队领导干部清醒地认识到，质量重于泰山，责任在人。他们把安全质量教育培训纳入目标管理，组织职工观看了重庆虹桥跨塌事故的审理过程，并展开了大讨论，从而进一步增强了全员安全质量意识，明确了每一位职工的安全质量责任。
严格的管理，取得了一流的业绩，梅花店隧道“安全标准样板工地”被中铁二局西康指挥部评为“精品工程”列为唯一的免检工地。7月下旬，西康铁路指挥部组成工程质量“拉网式”，大检查，该隧道工程质量合格率达100%，优良率达98%以上。梅花店隧道可望8月底全部竣工。届时西康铁路上的这只“拦路虎”将被彻底铲除。 （罗亨林卢星琼）
