本报讯 经过铁一局桥梁处职工的刻苦攻关，采用最新技术建造的芜湖长江大桥40米部分预应力铁路箱梁制造和架设技术获圆满成功。元月上旬，芜湖长江大桥铁路西引桥160片40米箱梁全部架设完毕，工程质量合格率、优良率双创100%，工期提前一个月。
芜湖长江大桥全长10.59公里，是本世纪长江上建造的最后一座公铁两用桥，工程总量是武汉、南京长江大桥的总和，科技含量居各桥之首，被称为中国建桥史上的第四个里程碑。其铁路引桥首次采用40米部分预应力箱梁建造，箱梁全长40.60米，跨度40米，自重272吨，钢筋总量16吨。担负施工任务的铁一局桥梁处职工在无先例可循的情况下，组织工程技术人员、工人技师进行攻关，先后设计出具有国内领先水平的整体滑移外模和三角形可调再分式木行架内模，解决了外模接缝及内模拆除的难题，相继攻克了混凝土气泡、水纹、云斑、内模翻浆、上浮等技术难题，并在软土地基上实现了大吨位箱梁快速移动和提升，箱梁整体浇注QC成果先后荣获部优和国优。目前，该技术已在秦（皇岛）沈（阳）客运专线施工中推广运用。 （彭伦理唐博学）
