1月7日，是新千年的第一个周末。这天下午13时50分安康工务段棕溪线路工区巡道工王志勇像往日一样背起巡道包，扛起铁锤，开始了他当天的巡检作业。17时30分当巡至襄渝线K247+175M处王志勇忽然发现线路异常，检查后确定右股钢轨现场焊缝处完全折断，此处正是位于曲线地段，情况十分危急。他当即从巡道包内取出响墩和火炬设置好了停车防护信号。而此时，棕溪方向一趟列车正向故障地点急驶而来……，他一面急速地向着列车奔跑，一面显示停手信号，17时46分C37货物列车终于在距离故障地点300米被拦停了。他向司机通报断轨情况后，迅速通知车站，并用现场备用的急救器、鼓包夹板作了紧急处理。18时15分，C37次列车以5KM/n速度慢行通过故障点。
断轨就是命令！
17时50分棕溪车站电话通知棕溪线路工区，班长刘康带领“三防”突击小分队赶到故障地点，开始紧张抢修，19时10分段抢险队由主管副段长赵满庆带队乘轨道车也急速赶赴故障现场……
寒冬腊月的山区深夜，气温骤然下降，寒气阵阵袭人。然而抢修工作却在紧张有序地进行着。抢险队员不顾饥饿，抬运备用轨、登记要点、锯轨打眼……经过全体队员的奋力抢修，凌晨2时05分，新轨准确无误地被换上了，线路重又恢复了正常速度运行。
这一夜，抢险队员无眠。
刘荣梅
