随着古城城市道路建设的发展，越来越多的立交桥和环城公路支撑起现代化西安的交通网络。面对复杂的交通网络，熟悉它的人感到了方便，而不熟悉的人便如进了迷宫一样。当你开着车在一个城市中转来转去转不出去的时候，你就希望有人能站出来，伸出友爱之手，将你领出迷途，于是在西安也出现了一批专门为迷途司机带路的人，他们被人们称为“领路大军”。
在北京、天津及广州等地早已出现了领路大军，他们站在城市的交通要道或立交桥下面，专门为那些迷途的外地司机带路。
在西安，领路人的出现才是近几年的事情，且“散不成军”，没有形成一定的气候。近几年，西安的改建、扩建道路增多，因修路而改道使外地司机进入西安后深感行路难，在城外扩建道路口或交通枢纽便有人用硬纸板写着“领路”两个字在“专职”等着为外地司机领路。这些领路的人一般是在路边的饭馆打工或是附近的村民，利用空余时间为司机带路的，凭此他们要收取一定的报酬。在东郊堡子村记者就经常见到一些领路人，据他们讲，收费多少没有定价，全凭和司机讨价还价，觉得行就去，不行就不去。3月27日晚，姓王的领路人和同伴将一外省车队从堡子村领到火车站，就挣了25元，俩人从火车站坐507返回花了3元钱，司机还给他们一人一包红梅烟。跑一趟每人挣了10元钱，他们显得很高兴。像这样的买卖，有时一天能跑几趟，有时一天连一个也碰不到。最害怕的是深夜为人带路，领司机过去了，回家自己得“打的”，这样就挣不下几个钱了！
据了解，目前西安的“领路”市场已初步形成，但因领路人员分散，还没有一支专门的领路队伍，又使外地司机对领路人的信任度很低，使这个市场仍处在萌芽之中。司机对西安的领路人不放心的原因是，领路人还做“一锤子”买卖，趁机“敲诈”司机的事时有发生，使人对西安的领路人望而生畏。
既然领路人的出现适合城市道路发展的要求，迎合了外地司机对这方面“人才”的需求，那么，规范领路人的行为及收费标准便势在必行。从某种程度讲，领路人也代表着西安的形象，他们以何种形象出现在外地司机面前对西安的文明形象来说至关重要。随着西部大开发号角的吹响，西安的城市道路建设又迎来了新的高潮，在日趋发达便捷的交通网络面前，领路人更应以一种规范的“职业道德”让过往司机舒心过境，一路顺风。
本报记者阎冬
