王崇旭同志已在公路施工行业工作三十三年，先后直接参与或主持修建了大、中桥梁35座，公路近100公里，高速公路27公里。其中广珠公路容奇大桥获87年国家优质工程银奖，他是质监科长兼实验室主任；珠海市南屏大桥获89年度广东省优质工程，他是项目主任工程师：江宁一级公路扬江段芒稻河大桥获94年度江苏省优质工程，他是质监科长。被誉为“南粤第一桥”的珠海特大桥施工中，王崇旭任项目总工程师，厦门海沧桥施工时，任项目副总工程师和质量总监。
72年至今发表过20篇论文及技术报告，其中独立撰写11篇，与人合作撰写9篇。其中《厦门海沧大桥锚碇大体积砼施工技术》在98年中国公路桥梁和结构工程学会桥梁学术会上发表。多篇获奖。先后提出60余项技改方案，创经济效益近1000万元。
95年被交通部评为“全国交通系统优秀科技人员”。
97年5月获“陕西省劳动模范”称号。
王崇旭同志95年～97年受聘担任二处广西南北高速路项目总工程师，该项目共计路基11.5公里，互通立交8.6公里，中小桥、涵洞多道。项目质量、进度始终处于全线第一，被指挥部评为“南北路上排头兵”，施工中，王崇旭根据经验和实测向业主提出了取消原4000米盲沟的建议，经论证被采纳，节省投资60万元。
97年至98年，担任厦门海沧大桥项目副总工程师和质量总监，该桥全长5926米，其中东航道主桥主跨648米，为亚洲第一、世界第二的三跨连续全漂浮体系钢箱梁悬索桥。所在项目部承担主桥绝大部分工程，包括东索塔、东锚碇，悬索桥上部构造，总中标价2.0056亿元，该桥技术含量高，施工难度大，质量要求严，施工工期紧，采用了十多项在国内首次使用的新技术、新工艺，其中无索区钢箱梁吊装在国际上首次采用了固定支架与活动支架组合吊装新技术。王崇旭同志主持编制了质量检验标准，填补了我国无悬索桥质监标准的空白；负责锚碇大体积砼施工，解决了大体积砼施工中温度监测控制技术难题，锚碇质量受国内外专家高度评价：提出了用海水替代自来水循环冷却大体积砼内部温度，减少成本135万元；担任主缆架设施工监测领导小组组长，创造了国外专家认为不可能的安全架设速度。该桥于去年12月30日通车，经交通部质检总站检测为优质工程。
98年10月至今，王崇旭同志担任重庆忠县长江大桥项目总工程师，该桥是单跨悬索桥，主桥索塔高155.3米，目前在国内悬索桥中排第二位，主跨560米，国内排第五位；采用了薄壁设计，主索塔下塔柱壁厚70厘米，上塔壁厚仅50厘米；在国际上首次把钢管桁架劲梁结构应用于负荷动载的桥梁上，主索塔采用倾斜式19：1梯形门架，全国首屈一指。该桥资金供应紧张，施工场地狭窄，环境差，技术上也有一定难度，王崇旭正和他的同志一起拼搏，目前已按计划完成了一半工程任务，阶段验收优良品率100%，并努力寻求新工艺、新技术、严格管理，降低成本，力争为企业赢得利润。
王崇旭同志热爱党、热爱公路事业，拖着因小儿麻痹留有残疾的双腿，勤奋工作，踏实做人，赢得职工、业主的尊重和信任。 （徐高平）
