不论是雪里雨里，还是水里油里；不论是车间工地，还是白天黑夜，不讲条件，不计报酬，工地上哪台机械出了故障，机施公司修理班的师傅们便出现在哪里。他们被工人们亲切地称之为机械救护队。
这支“救护队”活跃在我国第一条客运专线秦沈铁路线上。本来，机械修理是个轻松活，可五处秦沈机施公司的六名修理工要负责分布在7公里管段上的20多台工程机械的修理任务，这些机械又都身负重任，这个工点还没用完，下个工点又在催要了，一旦有个“头痛脑热”，就直接影响进度，更要命的是这些机械多是修建兰新复线时购置的，进入了故障多发期，有时这台还没修好，那台又“趴窝”了，将修理工搞了个手忙脚乱。没办法，他们只好上完白班接着再值夜班，每天工作时间达十四、五个小时。今年3月份，公司的一台挖掘机发动机出现故障，由于是老机型，属淘汰产品，仅一个配件就从广州往返了三次。而他们总是随到随换，一试车不行就连夜赶拆。就这样，他们连续十二天没睡过一个囫囵觉，四天四夜连轴转。终于将挖掘机按期修复，保证了正常施工。一次，装载机出现故障，班长尚忠林带刘昕、杨勇赶往工地修理，直到凌晨2点才查明故障。经理见他们已干了十多个小时，便让他们回去休息，可他们吃了点饭又赶回工地，直到第二天将机械修复才休息。
工程机械都是些铁疙瘩，配件少则几斤，多则几十上百斤重，拆装必须有人配合。也许是工作性质的关系，修理班的人特别心齐，不论是修理工，还是车、钳、铆、焊等特殊工种，工作从不分你我。6月10日，拌合站磅称出现问题，修理班的人冒着40多度的高温，在露天地直干到下午2点多才修好，早过了吃饭时间。经理过意不去，想请大家出去吃。可等他洗完手出来，大家已端着凉饭吃上了。还有一次，十六公司一台压路机出现故障，公司决定对这台到了“三保”期的机械进行一次“三保”。拉回车间后，发现压箱严重损坏，钳工、车工便连夜加工配件，修理人员连夜拆装，一个昼夜没合眼，干完了3天的工作量，第二天下午就将机械开上了工地。
■张纪平
