在二十世纪末，中铁二十局一处2000多建设者，以自己的聪明智慧和顽强拼搏的精神，在建筑市场上大显身手，创造了惊人的业绩。
今年5月，由他们承担建设的中国新加坡最大的合作项目——苏州工业园区青秋浦大桥被评为国家优质工程银质奖。
7月，他们施工的国家重点工程建设项目新长铁路串场河特大桥被全国铁道团委、铁道部建设司联合授予“青年文明号示范点”荣誉称号。
9月，他们与江苏河海大学高等级公路研究中心共同研究的江苏省科研项目“真空堆载预压”试验成功，并通过论证。
新长铁路青石特大桥钢桁梁悬空拼架、宁靖盐高速公路泰东河特大桥混凝土挂篮悬灌施工、乍嘉苏高速公路盐平塘大桥系杆拱施工三大科技难题全部攻破。
今年1至9月，经营生产、承揽工程、完成任务创兵转工16年最高纪录，开辟了历史先河，为国庆献上了一份厚礼，在二十世纪末画上了一个圆满的句号。
与共和国同年诞生的中铁二十局一处，在庆祝中华人民共和国成立51周年之际，抑制不住内心的激动。回首那艰苦的岁月，他们经历过兵转工自谋生路的阵痛，也经历过由计划经济转向市场经济的洗礼和严峻的考验，在长期的实践中，他们变得成熟，变得聪明起来，一个用科技铸造精品，铸造辉煌，扩大信誉，占领市场，谋求发展的思想意识在一处职工的心里深深扎下了根。这个具有光辉历史业绩和优良传统的铁军，在抗美援朝战场上，曾修建了“打不烂、炸不断”的钢铁运输线，受到金日成元帅和彭德怀司令员的贺电嘉奖，在社会主义建设时期，他们转战大江南北，驰聘长城内外，逢山开路，遇水架桥。采取一业为主，多元经营，不断扩大施工领域，向高速公路、高层建筑、高科技领域建筑进军。
近半个世纪来，他们先后参加修建了黎（塘）湛（江）、鹰（潭）厦（门）、兰（溪）铜（官）、清（水）绿（园）、成（都）昆（明）、襄（樊）渝（重庆）、青（海）藏（格尔木）、罕（井）东（坡），以及宝（鸡）中（卫）、神（木）朔（县）、三（水）茂（名）、沪（上海）杭（州）、兰（州）新（疆）、西（安）（安）康、朔（州）黄（骅港）、新（沂）长（兴）、内（江）昆（明）、西（安）合（肥）等18条铁路和上海莘松，陕西西临、西宝、临渭、榆靖，山东济青，四川成乐、遂宁，辽宁的京沈，江苏的沪宁、南京机场路、锡澄、广靖、宁宿徐、乍嘉苏、宁靖盐、苏嘉杭等16条高等级公路建设。并修建了广东斗门特大桥、珠海西沥特大桥，四川乐山岷江特大桥、西临灞河特大桥、三大峡电站，上海成都路高架桥，济青淄河特大桥，南京其林立交桥、空军油库跨线桥、花神庙高架桥、汉中门立交桥，苏州工业园区青秋浦大桥、苏州驾驶员培训基地，上海国际华城别墅群，苏州工业园区高科技厂房，四川大沫电站、陕西耀县水泥厂、西安火车站广场隧道、韩城电厂抗滑抢险等一大批市政和水利名优工程。
在宝成铁路抗洪抢险中，他们奋力拼搏，提前22天恢复通车，受到了中央军委三总部的通令嘉奖及国家经委、铁道部、铁道兵的通报表彰；在号称“世界地质博物馆”的成昆铁路建设中，荣获国家科学技术进步特等奖；在海拔最高的青藏铁路建设中获铁道部科技进步成果奖；修建了目前最高空心墩桥梁罕东铁路白水河大桥；采用大型机械一条龙作业法修建了65米高的罕东铁路杜康沟高填路基并荣获铁道部科技进步奖；在上海成都路高架桥施工中，采用粘接顶推技术被上海市列为科研项目。四川乐山岷江特江大桥、珠海斗门井岸特大桥、神朔铁路孤山川特大桥、南京城东干道空军油库跨线桥、南京麒麟立交桥、西安火车站环北路隧道、上海成都路高架桥、苏州驾驶员培训基地、南京花神庙立交桥等一大批工程获得省部级优质工程，苏州工业园区青秋浦大桥获国优工程银质奖，沪宁高速公路获全国工程质量最高荣誉奖——鲁班奖。出色完成了铁路深水大桥大跨度钢梁架设浮托、深水桥钻孔桩和钢套箱法施工、以及高原冰川永冻土筑路、盐湖筑路、沼泽地路基换填、风沙路基试验和大型山体滑坡整治、软地基处理等一大批科研项目。连续12年被陕西省评为重合同守信用单位，并被陕西省评为思想政治工作优秀企业和先进基层党组织、“八五”劳动竞赛立功单位，被团中央评为“八五”双文明建设先进集体，获交通部设备管理优胜单位、江苏省建设立功单位、1998年通过国家IS09002质量体系认证。
面对辉煌的业绩和闪光的荣誉，中铁二十局一处的职工没有自满，他们向着更高的目标奋进。开展了一场规模空前的科技“革命”，在十多个工点广泛利用新技术、新工艺、新方法施工，处成立了以总工程师杜越为组长，副总工程师唐辉、张振汉为副组长的科技攻关领导小组，全处11个科技攻关小组和52个QC小组常年活跃在工地上。
青石特大桥是国家重点工程新长铁路的咽喉工程，全长1078米，上跨沪宁高速公路和锡玉公路，主跨设计为48米180多吨下承式钢桁梁，拼架期间必须确保高速公路车辆正常运行，施工难度很大。科研人员拿出4套施工方案进行反复论证后，决定采取架桥机作拼梁平台，在空中进行拼架，通过千斤使钢桁梁就位，取得了成功。受到建设单位的高度评价。
位于海拔线下的宁靖盐高速公路是江苏省的重点工程建设项目，地下不足30公分便是明水，被称为“高速公路禁区”，中铁二十局一处承担了全长8.5公里，总投资1.22亿元的U—1标段的施工任务，该工程全段均为高填路基软地基处理，为了摸索出软地基铁路、高速公路施工方法，他们采取“真空堆载预压”新方法，通过真空机和专用钢管将地底层的水排出地面，形成真空度，使地底层凝结，再经过预压土的作用，达到设计的承受能力。被江苏省列为科研项目。今年4月，科研人员经过209米路基的试验，获得成功，并通过验收。在此基础上，他们还采取了井点降水、袋装沙井、粉喷桩、格栅插板等多项先进施工方法，为在软地基地带施工积累了经验，受到了江苏省的重奖和通报表彰。
如果说他们在宁靖盐高速公路软地基施工中取得了新的突破，那么，他们在宁靖盐泰东河特大桥施工中创造了新的辉煌。泰东河特大桥全长823米，桥面宽26米，最大跨度64米，主桥斜交正做，为变高度预应力砼连续箱桥梁，而泰东河是江苏省的主要水运干道，为了确保航运正常营运，他们采取挂篮悬臂对称施工的新方法，对张拉、牵引、配重、平衡度、砼配合比及浇筑、温度时间、绑扎锁定钢支撑等各项技术指标和方法进行论证。9月6日晚，泰东河特大桥工地红旗招展，气氛热烈，震憾天空的鞭炮划破了夜间的寂静，泰东河特大桥提前合龙。经测量，桥面左右上下误差分别为2毫米和3毫米，创造了我国曾3公分误差的最新纪录，受到江苏省交通厅、宁靖盐高速公路指挥部的贺电和通报表彰。
在乍嘉苏高速公路盐平塘大桥施工中，他们采取了下承式贝雷系杆施工新技术获得成功，使工程进度不断加快，工期一路领先。今年，他们加大科技投入，投资1000多万元购买了机械设备，使企业强筋壮骨，竞争力增强。这个处现在手工程11项，仅上亿的工程就有4项，成为一支强有力的生力军。目前，他们正以矫健的步伐迈向二十一世纪，在新的世纪创造新的辉煌。 （欣融摄影报道）
