西安虽距咸阳不远，但去一趟着实不易，单趟要倒三次车，拥挤费时，心里不免有点烦。如今不同，你可选择“一种”变通方式，几个人合搭一辆车，各付各的车费，司机增加了收入，搭车者也免受挨冻之苦，皆大欢喜。
受经济上和管理制度上所限，记者虽经常到咸阳采访，却非“打的一族”。日前又到咸阳，在玉祥门外等车时，一挂咸阳牌子的出租车悄然停下，司机探出头来，礼貌地问道：“去咸阳吗？十块钱。”记者同意上车后，这位司机又用同样的方式在沿途靠精明的判断，揽来3位去咸阳的客人。据这位姓林的司机介绍：入冬以来，气温骤降，公交车拥挤，人员复杂，等的时候也长，在通往咸阳的沿途也难以看到有空座位的公交车，若一个人到咸阳，坐出租车单程要40元钱，一般人就只好坐公交车省点钱，看到等车人在寒风中瑟瑟发抖的样子，许多司机们“恻隐”之心顿生，他们征求乘客的意见后，采取“拼车”的方式，往往一辆车上拉了三、四位目的地不同的乘客。依次送到咸阳要到的地方，回西安市的只能送到汉城路口，最远送到玉祥门。当记者问生意如何时，他说：“简直太好了，一天要拉两趟以上。”
“现在人们的经济条件好了，搭车成为普通百姓的日常消费，而不是一种奢侈的享受了。”同车的乘客张小姐说。记者又问：为何不在沿途几个停靠点标示，好让乘客知道，司机叹口气道：“西安、咸阳两地出租管理处管的很死，不让拉，抓住要罚款，真让人搞不明白，这等方便老百姓的好事，有关部门出面限制，国家提倡的扩大内需，引导消费，不就成了一句空话？”这位下岗后干此营生的司机说话还有点“层次”。记者暗叹。 本报记者 龙仁生
