近日市场的焦点无疑是沪市的上海汽车和深市的深发展。大盘在这类指标股的带动下，指数又一次站上了半年线。
从近日盘口，我们再一次深切地感觉到，这波行情的主力来自以券商为主、基金为辅的“正规军”。在正规军中，券商的资金就是严格意义上的国有资产，因此他们的每一个决策都会更加谨慎，输时间不要紧，但不要输钱。
1999年底的时候就与现在有点相似，但在后来2000年春节后的行情中，券商当时重仓包销的振华科技和渝三峡，都赚了个饱。笔者强调这点的目的还在于券商资金的动向往往会提前反映政策的风向。
就拿本轮最抢风头的两只指标股深发展和上海汽车来说，分别在去年11月底和今年2月底配股，深发展的主承销是海通，上海汽车的主承销是国泰君安，从近期的种种迹象说明，这两只个股的背后都有玄机。市场都将本轮深发展的启动或多或少与新疆德隆的受让法人股联系起来。
上海汽车以前一直是南方证券的拳头品种，但在年报中南方证券已不见了踪影，中报以来只有金鑫基金还略有加仓，而此次配股主承销国泰君安正是金鑫基金的发起人，在配股缴款期结束的3月6日，该股开始放量走强应该与券商不无关系吧。
再看昨日表现突出的青岛海尔和兖州煤业，也都是前期高价增发新股的品种，前者高达18元，主承销南方证券，后者也有10元，主承销联合证券，而且离基金配售和一般法人配售上市流通的时间也不远了，而配股个股中走强的就更多了。
如果我们能够接受近斯指标股的动作是“正规军”所为的话，那么至少可以有两点启发。
一是后市可能有利好，一般而言，券商敢于运作的市场都建立在对政策吃透的基础上的，否则宁愿观望，也不能让国有资产受到损失，而后市最有可能出台的利好莫过于开放式基金的出台，这也是敢于拉抬指标股的原因之一。
二是对后市我们应充满信心。我们注意到周主席的讲话已经提到关于法人股流通的问题，在去年的大牛市中不知不觉解决了转配股上市流通的问题，试想，要想解决法人股流通的问题，岂不是要更大的牛市？ （文茂一）
