最近一段时间，随着夏利2000降价1.3万元，海南马自达降价1万元、桑塔纳在意料之中作出了价格变动等一些事情的发生，上半年被热炒过的敏感话题——“价格战”又重现江湖。
为此有关媒体记者走访了业内专家、资深记者、中国汽车报副总编吴迎秋先生，请他为下半年车价走势号一号脉。
记者：前一段时间，一些媒体预测下半年汽车市场将会出现“价格战”，对这一敏感话题，一些准备购车的消费者非常关心。请您给下半年车市作一评价。
吴迎秋：现在再讨论汽车降价的必要性和降价空间已经显得不重要了。预测下半年汽车市场和车价走向才是最重要的。我认为，下半年价格下走、车价下探是肯定的，而其中价格的波动幅度有多大是关键。
记者：能否详细阐述一下您的观点。比如对高、中、低档轿车市场做具体分析。
吴迎秋：对于卖得比较好的微型车来说，这两年价格相对稳定，这与它本身的低价格、降价余地不大有关。但对轿车市场来说，可能出现高、中、低档轿车市场各有不同的情况。
高档轿车市场的利润比较高。人们所说的暴利、百分之几十的利润主要就是针对这一块来说的。这是供求关系的矛盾带来的。这一块不光制造环节存在暴利，流通环节也存在不容小窥的暴利。价外倒卖也使车价抬升。随着供求关系中供应量的增多，购车户对其他车型的选择，下半年也不排除生产者对价格的调整。特别指出的是这部分暴利已经被媒体捅了出来。在众目睽睽之下，不排除企业摆出一些“价格姿态”来吸引用户。
中档轿车又可分为中高档车和中低档车，中高档车同样受到供求关系的影响，卖得好的中高档轿车如风神二代，利润也丰厚。据了解，风神二代的末端利润达到2万元。由于刚刚投放市场，供应量不大，价格高也是自然的事。但随着供应量的增长，消费者多元化的需求，市场竞争也将更激烈，毫无疑问地会带来降价。而对于卖得不好的车型，年底迫于完成全年任务的压力，企业也可能作出降价的决定。
中低档轿车在我国轿车生产中时间比较长，产量最大，竞争最激烈。一方面，这些企业面临车型的升级换代；另一方面，由于原来的基本型批量不断扩大，产品的生命周期进入衰退期，其利润空间并不大。另外，大量新车型的推出，使基本型的价格也可能要发生变化。按照一般性理解，为了新产品的推出，老产品必定要为新产品腾出价格空间。
低档轿车价格非常低，几万块的车价更能打动消费者的心。如果说中国汽车市场将有质的变化，中国汽车消费将出现高潮，那必然表现为低价位的车大量走进寻常百姓家。奥拓、夏利是生产时间较长，市场保有量比较大的车，价格变化回旋余地就相对比较小，但也不排除出于竞争的考虑，在今后几个月中这些车的价格会有小幅的变化。
