文/赵启彬 黄永平 樊锋
西南铁路是国家实施西部大开发的重点工程。该工程全长1027公里。其中有隧道80座，大中桥及特大桥560座，桥隧总长176公里。该工程国家投资巨大，承建单位众多，精英云集，强手如林，仅局级单位就多达28家，中铁二局就是其一。
中铁二局是中国铁路工程建设的一支劲旅，多年来，他们南征北战，那里有铁路工程，那里就有他们征战的足迹。西南铁路工程建设处级单位，仅中铁二局上场就多达11支队伍，这其中就有四处西南项目经理部。
中铁二局四处，这是一支声名远扬，特别能战斗，最能充分展示二局“开路先锋”企业精神的铁军。西南铁路工程建设他们不甘落后，通过激烈的竞争，凭实力获胜，承担了第四标段2.721公里线路工程，其中隧道3座，全长2475双延米，涵洞3座，全长125.78横延米。2段路基土石方共计4.1204万立方米。合同工期42个月，总造价0.987亿元。
该工程建设，中铁二局四处极为重视，他们成立组建了中铁二局四处（即四分公司）西南项目经理部。并任命贺明为项目经理，刘光福为党委书记兼常务副经理。
“双雄”会“西南”
贺明，早年毕业于西南交通大学，曾先后担任过技术员、技术主管、总工程师、副指挥长等职务。他思想观念新，技术业务精，管理能力强。他曾先后参加过外福铁路、成渝高速公路、宝成复线铁路等许多重大铁路（公路）工程建设的施工任务，所到之处，凭超人的胆识和科研成果，总能树起一个又一个的丰碑。他撰写的QC成果曾获国家优质QC成果奖，他曾多次被局处评为先进工作者、优秀共产党员和十佳青年称号。他是四处及二局系统内一位不可多得的名副其实的战将。
刘光福，入路19年来，从南到北，从内地到沿海，从巴山蜀水到巍巍秦川都留下过他坚实的足迹。他曾当过测量工、工班长、团工委书记、党支部书记、党委副书记，他是一位作风踏实，平易近人，最能团结和带领大家拼搏奉献的好政工干部。近年来，他曾先后多次荣获局、处“优秀共产党员”、“优秀党务工作者”、“优秀宣传员”、“安质管理先进个人”等荣誉称号，他所领导的党委及基层党支部，曾经连续七年被授予“四好”领导班子、先进党支部。
贺明与刘光福，一个经理，一个书记，这是一对老搭档。早在西康线他们就一起谋事，一个任指挥长，一个任书记兼工委主任，一张一驰，配合相当默契。他们速战速决带领大家在西康线打下一个漂亮仗，树了一座丰碑，来不及收拾战场，来不及品尝胜利的果实，便又双双受命，征尘未洗，奔赴到西南铁路线。
快马加鞭开战
那是2000年初，四公司接到上西南线的任务后，2月20日，在确保不误西康线收尾和铺架交验的同时，原西康指挥部机关部分人员和十四队、十一队及四机队部分人员迅速动身，2月22日首批人员在贺明经理率领下到达西南线，便立即展开了施工前的各项准备工作，2月28日，经理部所属的第一、二、三作业队成立，即投入紧张的安摊建点工作。与此同时，经理部制定了开好头，起好步，实现建点“三快”的前期工作目标。4月10日，在四处处长李金泉、党委书记马前卒、总工王文锦等领导的关心下，经理部班子成员带领大家将管段内所有工程便道全部修通，到4月29日，经理部及下属三个作业队生产、生活房屋修建全部完成。前期工作初战告捷，不仅为后续施工打下了坚实的基础，而且四处西南经理部成为西南线进场最快，全面开工最早的单位之一。
管理出奇创新
西南铁路工程建设，四处西南经理部深知科学管理工作的重要性。于是他们在管理上注重超前管理。站在“三快”（进场快、建点快、开工快）的高点，抢头功、争主动，四处项目经理部打出了进度的第一张牌后，又在管理上以制度先行，精心筹划，组织安排专人早准备、早着手、早制定，经过多次讨论出台了《工程形象进度奖惩办法》、《内部管理办法》、《劳务工程管理办法》、《工程验工计价管理办法》、《目标成本管理办法》及各类岗位、安全、质量责任制，共计15个管理办法和制度，30个责任制，从而使经理部从一开始就步入到制度全面、操作规范的良性工作轨道和生产轨道。同时，四处西南经理部大胆利用“四新技术”以科技施工为先导：在工程开工之前按照局指“三统一”标准、结合自身工程特点、决定采取自行设计制作的简易钻爆台架可同时十几台风头进行钻爆开挖，采用侧卸式装载机装载石渣、大型载重汽车运输，设立砼中心拌合站，提供商品砼，灌车运输等工作思路，同时从开工之初就专门成立了QC攻关小组，对施工难题随时进行攻关的研究，这些措施确保了施工生产自始至终能够快速进行。
如果说超前管理是事前管理的话，接下来该是事中管理了。四处西南经理部将它称为动态管理。为了抓好施工进度，保证工程质量，动态管理也极为关键。刘家山隧道出口段工程，在采用了上下导坑分部开挖法不理想的情况下，四处经理部集中人力、机械设备昼夜不停加快下导坑施工速度，并以“弱爆破、强支护、浅眼多循环”为原则组织施工，仅用了5天时间，就完成了要求的开挖任务。在此期间，同时进行制作了简易开挖台架，并配以机械设备，使工程进度明显加快，仅出口段240米Ⅱ类围岩就提前两个月完成该段施工。2001年元月份，在隧道出碴距离拉长的情况下，管理上经理部及时调整施工队伍，增加运输力量，使隧道开挖的工期进度始终保持快速势头……同时，为了确保工期和进度，在管理工作中，四处经理部又认真开展了“五比一做”劳动竞赛，并因此受到了局指的表扬和嘉奖。去年四季度，今年一季度分别获得局指社会主义劳动竞赛第二名和第一名。
除了超前管理，动态管理，四处西南经理部在施工过程中还有刚性管理和情感管理。他们在进度、质量、安全上没商量，实行一票否决；在情感上关心体贴职工，最大限度调动职工的积极性。
工程求精创优
西南铁路工程建设四处西南项目经理部从开工伊始，就提出了“开工必优、一次成优”。全段创国优，创世纪精品、树二局风范的创优目标。并争取要在管段内创一个鲁班奖，两个精品工程，三个局级优质工程。为了实现这些创优目标，经理部狠抓了职工安全质量意识教育，建立了质量包保制度，实行了经理部、队两级领导创优包保责任制和质量检查员、技术员、领工员、工班长层层实行风险抵押金制度。
在施工中，经理部狠抓落实，要求上道工序不符合创优标准，下道工序不准施工，并将定期检查与随机抽查相结合，每月内副经理、总工带队，有安质、技术、试验等部门人员参加的质量检查组，对各队、各工点及各单位工程逐一进行全面检查，对查出的隐患和问题决不放过，限期整改，对有关责任人坚决进行处理，同时为了确保质量，经理部严格要求，并把好材料采购进场及使用关。
平时，在工作中，经理部对创优重点工程、薄弱环节还进行重点帮助、指导，对现场出现的问题及时召开现场质量分析会，严管重罚有关责任人。除此，经理部严格按照IS09002质量管理体系，大力推广应用新技术、新工艺、新材料施工，如为了避免隧道渗漏水，采用了防水板超前铺设。在所有隧道推行光面爆破，保证了开挖效果和有效控制了超欠挖。去年二季度，北坪隧道进口被局指定为首个光面爆破引路工程。
四处西南项目经理部，在加强管理，加快进度，保证质量的基础上，以降低成本，追求最佳效益为目标，并绷紧安全生产这根弦。健全了安全生产制度，各工点、洞口都安设有“四牌一图”。安全生产目标明确，责任落实到位。开工至今，未发生任何大小安全事故。
齐心协力 共铸丰碑
西南铁路工程建设，中铁二局及四处领导极为重视，并多次亲临现场指导工作，在局、处领导的关怀下，四处西南项目经理部经理贺明，党委书记常务副经理刘光福的工作不负众望、兢兢业业，呕心沥血，他们和班子成员齐心协力、清正廉洁、率先垂范，带领经理部广大干部职工顽强拼搏，发扬“铁军”精神，创下了工程建设的辉煌业绩：在2000年，仅7个月的施工时间，完成建安产值4500万元，为年度计划120%，2001年又连创佳绩，仅隧道施工就连创月开挖超150米快速掘进6个、超110米成洞9个，月月超额完成生产计划。截止目前，除刘家山隧道出口还余部分衬砌、水沟电缆槽未完成外，其余所承担的2座隧道、3座涵洞和路基土石方工程已全部完工。同时，已完工程均达到创优标准，其中已完工的北坪隧道、老庄隧道、DK83+872涵洞和刘家山隧道出口被西南总指树为样板引路工程，其工程质量稳步上升，势头良好，“全段创国优”目标指日可待。另外，在经济效益和社会效益上也取得了十分显著的成绩。
目前，西南铁路工程仍在紧张的进行中，中铁二局四处西南项目经理部在班子成员领导下，党政工团齐抓共管，有信心、有能力，保质、保量、保安全干好后续工程，在西部大开发中，在西南线上再树一座世纪丰碑！
