8月22日正午，烈日当空，酷暑难耐。
在如火炙烤的宝成线阳（平关）——广（元）段的区间线路上，五个年轻人头顶烈日，挥汗如雨。他们当中两人负责了望前后来车，一人记录，还有两人则拿着皮尺测量着区间通过信号机间的距离……。这几个特殊“巡道工”不寻常的“巡道”，不时地引得路人驻足观看……
原来，随着宝成线阳（平关）——广（元）段双线自动闭塞的开通使用，勉西机务段机车“黑匣子”原有的指示列车运行距离的数据与实际距离相差很大。尽管该段监控车间经过多次随车记录修改处理，但距离误差仍使得该段司机操纵列车极为不便，甚至发生因“黑匣子”距离调整不准而使列车中途自动紧急“抛锚”，影响安全正点。
要想确保“黑匣子”距离显示的准确性，唯一的办法就是拿皮尺实地测量！可阳——广区段相距82公里，分布着近70架信号机，步行实地测量，光是皮尺就得使用数千次！
为了确保列车运行安全可靠，该段监控车间“检修组青年突击队”主动请缨，由党支部王书记带队，毅然接下了这艰巨的任务……。于是就出现了文章开头的一幕。
“突击队”一行五人顶着高温酷暑，渴了就向路边的老乡要碗水喝，饿了就啃点自带的方便面……。经过五天的奋战，阳平关至广元间82公里线路竟被他们徒步走完！望着采集到的密密麻麻的数据，他们被烈日晒得黝黑的脸上溢出了胜利的笑容。
■沙正军 李小伟
