近日，安康机务段韶山I型345机车给几个司机惹了麻烦：当它牵着列车跑得正来劲时，突然“啪”一声，主保护开关跳了，有常识的司机都知道是“接地”了，却怎么也合不上闸，等车快停下来，才可以合上闸。
它回段了，一群“大夫”们围着它会诊。却啥毛病找不出来。怎么实验都是好好的。这可急坏了机车调度员，因为目前运量增大，机车紧得拉不开栓。
一张张信息卡雪片似地飞到机车检测中心郭小华的手里。小郭看着一张张信息卡，双眉锁成了一条线。11月9日晚，当退乘司机又把信息卡送到小郭手里时，他当机立断，派人跟踪检测。
在库整备时，各种实验都证明这是一台好车。可当列车运行到坡度为9‰的上坡地段，它的老毛病又犯了。检测员兰泊急忙打开了“照妖镜”——主回路瞬间活接地检测仪。幸亏是两台机车牵引，否则又完蛋了。只见兰泊在司机室摆着一个铁盒子，12条长线牵入车内，分别插入6条主回路的两极，检测仪上红光一闪，就把故障处所找到了。司机见他用这么短的时间就查出了人在库内几天都查不出的故障，惊叹不已，赞不绝口。
找出了故障，兰泊心里轻松多了，一边擦手一边说：“这是咱检测站第八次‘出诊’了”。
“八次呢？”司机惊得张大了嘴巴。
“这仅仅是检测站，咱检测中心自今年三月成立至今，在机车出入库检测中查出人肉眼找不出的故障171次，特大隐患18次，9次把病入膏肓的机车送进‘住院部’。”
“哦，这么说，机车质量就跟人的身体健康一样，不能等到病倒了才去看医生，而应定期去医院做个CT、B超，有病早知道？”
“你说对了，咱们共同的目的是：‘安全第一，预防为主’嘛。”兰泊笑着说。
■赖长贵
