文/杨敏峰 黄永平
西部大开发初始阶段，最为明显的变化是基础设施建设的迅猛发展。如画江山，一时多少建设大军陈兵西部，逐鹿中原，为我国基础建设添砖加瓦。被国家列为2000年西部大开发重点项目的西（安）南（京）铁路，无疑为各路参建大军提供了广阔的展示自身的舞台。
西南铁路全长1027公里，共有隧道80座，大中特大桥560座，桥隧总长达176公里。另有为数众多的站场设施。该工程总投资额900亿元。其先期建设的西（安）合（肥）段是我国铁路“八纵八横”的重要骨架，它西起陇海线新丰镇，途经陕西省渭南、商洛地区，河南省南阳、信阳地区，湖北省随州等四省八地市，东与京九线合肥西站接轨并引入至合肥东编组站，全长955.3公里。由于该工程是中国面向21世纪国家铁路建设的重大工程，又是中国西部大开发十大基础设施建设项目中的天字一号工程。所以，引得全国铁路建设大军云集西南，强手如林以争高下。西南铁路的参建单位共有44家，其中局级参建单位28家。中铁十五局一处也在其中。
多年来，中铁十五局一处发扬革命传统，在市场中搏击风浪，以信誉和质量求得生存和发展。他们南征北战参与过我国多项重点工程建设。就在转战西南之前，他们承建的神延铁路标段刚刚铸就了辉煌。
逐鹿中原显神威
今年10月13日上午，由西南铁路中铁十五局一处项目部承建的河南南阳西站彩旗飘扬，人声鼎沸。原来，自去年5月开工以来，中铁十五局一处项目部坚持以控制工程为突破口，以路基质量为重点，以合同管理为主线，精心组织施工。截至今年9月，铺架基地已经建成，提前进入铺轨阶段。铁道部副部长蔡庆华、河南省副省长张洪华及河南省有关部门负责人，建设部门和设计、施工、监理单位负责人出席参加了西合段铺轨开工仪式。
西南铁路一处项目部承建的工程是南阳西区段站，是西南铁路的一部分，地处河南省南阳市西郊。该工程一期设计为二级三场，线下工程有：路基土方166万m3，盖板箱涵六座共370.88延米及路基防排水、挡护16535圬土方；线上工程有：上碴铺轨整道21km，道岔铺设61组。该工程总投资达5372.60万元。
在西南铁路线上，参建单位无不知道这一国字号工程沉甸甸的份量：工程影响巨大，其质量、进度、安全等方面不容丝毫马虎。鉴于此，各参建单位莫不尽遣精兵强将。十五局一处派出的一处西南铁路项目部指挥长张保祥，身经百战，屡立战功。参加过多起重点工程建设，具有丰富的实际经验和领导才能。此前，他刚刚洗去陕北神延铁路工程的尘土。如今，他又披挂上阵，撑起一处西南铁路项目部的“帅印”。
南阳区段站合同工期有16个月，实际有效工期不足6个月。工期紧、任务重是一处项目部所面临的首要问题。早在2000年3月中旬，张保祥即从陕北来到南阳，带领286名职工队伍开进工地现场，建工棚、修便道，积极做着开工前的各项准备工作。入场之初，项目部在张保祥为首的班子下喊出了“争创国优”的质量目标。
因地制宜创国优
拆迁量大，外部环境差，是一处项目部施工中具体难题。这也是西南铁路施工与别处的不同之处。由于多种原因，征地拆迁工作从3月一直到9月进行了近半年。为此，一处西南项目部创造性地开展工作，克服了施工外部环境差，拆迁难度大的不利情况，使拆迁难度最大的南阳市何营村86户居民顺利拆迁完毕。而当9月初正式开工时，已错过了施工黄金季节。加之时值中原多雨，天无三日晴，阴雨使路基土方施工时行时停。由于当地表层出露为粘性膨胀土，项目部又面临基础处理的技术难度。
困难和挑战再一次出现在这一支“铁军”面前，按期完工，争创国优，这是项目部指挥长和286名参战职工的共同目标。再大的困难在他们面前也终会化为乌有。
路基工程是一处西南项目部施工中的难点和重点，针对该地区表层土含水量较大的特点，他们为此专设了一个晾晒区。由于2000年雨水多，在路基土方施工无法展开的情况下，他们通过试验摸索，在填料中按比例加入石粉，并使用铧犁翻土，旋耕机拌和等方法进行改良，此法得到了西南总指、监理及局指的肯定和表扬。
根据西南铁路南阳段站工程任务特点，一处西南项目部按照“四区段、八流程”工艺规范施工。他们将填方区划分为填土区、整平区、碾压区、检验区。在填土区，要在所划出的如鱼网般网格间填土，且对厚度严格控制，网格为5×5m；在整平区，推土机、平地机、辗路机严格整平，将路基表面处理成2—3%度的斜坡以利于雨水的及时排泄；在碾压区，他们严格按照路基试验段试验报告要求的碾压遍数、强度进行碾压，并采用重型碾压机械，严格按作业指导书要求施工；在检验区，严把从原材料进场到现场施工的每道工序的质量，做到一次检验合格，不合格的原材料坚决退场，不合格的工序绝不转序。现场施工中，材料堆放整齐划一，车辆来往井然有序，施工过程重环保、讲文明，工地上尘土不起。
他们将挖方区划分为三个区，每个区开设两个工作面，同时根据下挖深度的大小，将路基断面划分为左右、上下断面进行开挖，这样，既保证了工期，又确保施工便道畅通无阻。
百年工程，质量第一。一处西南项目部通过狠抓质量，争创国优工程。首先，他们通过宣传标语、宣传栏、各种会议形式对质量和安全天天讲，时时讲，将质量意识根植于全体职工心中。在具体施工过程中，他们对每一道工序，每一个阶段都做到严格制度，规范施工程序。这些，平时都定有严格的规章制度，并有相应的奖罚措施，都扎扎实实地落实到实际中去。譬如，为杜绝路基等方面质量通病，他们狠抓了路基施工中的“三线三度六部”等关键环节。对压路机无法作业的区域，采用小型机动夯分层夯实。从细微处可见对质量的重视。
在狠抓工程质量的同时，项目部保证了工期。为确保今年10月南阳西站西闸口向西安方向铺设的总指要求实现，一处项目部党政工团各个部门齐抓共管，全面动员，在南阳西站掀起了“大干60天确保按期铺架”的大会战，通过各种形式劳动竞赛，确保工期内完工。同时，他们又不断加大检查和落实力度，并严格相应的奖惩措施：项目部拿出巨资作为奖励基金，对突出贡献者予以重奖，对各方表现差的主管领导给予重罚，直至撤职。
在施工过程中，项目部指挥长张保祥与班子成员始终以身作则身临一线，随时解决施工中遇到的问题，他们与职工同甘共苦，极大调动了职工的积极性，使工程质量和工期都获得总指和监理方的好评。截至今年9月底，南阳区段站路基基本成形，铺架基地已经建成，在全线率先提前进入铺轨阶段。2001年10月13日，西南线南阳西站铺轨基地，筑路工人铺架了第一组轨排，全西南线从这里进人铺轨阶段。
尾声
历来中国就有逐鹿中原的说法，谁争得了中原，必将争得天下。今天，中铁十五局一处286名职工在以项目部指挥长张保祥的带领下在中原大地创造着辉煌，历史将铭记，在西南铁路建设者中有铁十五局一处的名字。
西南铁路不是中铁十五局一处的起点，更不是终点。在我国经济大发展的今天，修路筑桥，诸多的基础设施建设中，一处还有许许多多一展身手的重点工程。社会在进步，企业在发展，我们相信，中铁十五局一处将创造出更大的辉煌。
