春运高峰火车站客流如潮。为了解驾驶着钢铁巨龙的火车司机的工作状况，1月29日，笔者登上了西安机务段631机车，当班是李伟、夏虎两师傅，承担T69次列车西安至宝鸡的牵引任务。
8时18分，李伟机班出勤。8时35分上车，司机李伟开始检查机车电器设备，副司机夏虎检查机车走行部。9时30分，机车出发。9时45分挂车，10时2分发车。
列车高速奔驰在秦川大地上，最高时速达136公里。李伟从容地按他的按钮，一会儿断电，一会儿闭合，一会儿加速，一会儿制动，同时不停地和副司机确认信号，和车长、车站联系。从1991年参加工作起就跑西宝线的李伟，对沿线的一草一木都非常熟悉，故一路忙而不乱。副司机夏虎不停地喊信号，过一阵还要去巡视检查机器运行状态。
11时54分列车正点到达宝鸡站，摘钩、转头到站台东头正是12时11分，距下趟任务只剩34分，还要挂车、试闸。尽管乘务公寓距此不足百米，无奈只得在机车上吃午饭。“还有18分可以爽快吃个好饭”夏虎说。“春运车紧人紧交路紧，很正常”“在火车头上吃饭算啥，只怕连大年都要在车头上过了！看信号，发车！”李伟道。
成千上万的旅客就是这样被他们送回家的。
图①：精神抖擞的李伟。
图②：“还有18分钟，吃个饭”。
杜宝同 马翕 摄影报道
