大雪初霁，满山斑驳。巍巍秦岭深处、悠悠丹江之畔，一阵阵机声轰鸣，一面面彩旗飞扬，这就是西部大开发头号重点工程西安至南京铁路的施工现场。在一支支参建队伍当中，中铁三局集团铁科公司的大名格外引人注目，正是这支队伍，在西南铁路穿越的商州市境内承担了西安至合肥段A±—8标段DK137+700～DK143+000段全长5.3公里的施工任务。经过建设者三年多来的奋力拼搏和不懈努力，凭着他们对党对人民高度负责的精神，终于实现了他们的承诺，在西南铁路建了奇功，在重点工程扬了威名，将中铁三局集团的鼎鼎大名镌刻在了这个西部大开发头号重点工程的丰碑上，在企业发展壮大的道路上留下了一个世纪精品工程。
初春时节，虽然商洛山中还处处飘荡着阵阵寒意，但细心的人们已发现，那满山遍野的迎春花已悄然怒放。当我们走访中铁三局集团铁科公司西南铁路项目经理部的时候，只是由他们承建的一座座隧道和桥梁已经完工，那挺拔的桥梁和壮观的隧道将商洛的山山水水装点地更具现代气息，描绘出了一幅大开发与大发展的宏伟蓝图。
上篇：铁军实力气如虹
中铁三局集团是一支有着光荣传统和辉煌业绩的老牌国企劲旅，企业在半个世纪的发展道路上，沐风栉雨，披荆斩棘，在共和国的长城内外和大河上下建起了一座座桥梁和隧道，为共和
国经济的发展和社会的进步做出了突出的贡献。
世纪之初，随着党中央国务院西部大开发战略的实施，西安至南京铁路做为大西部连接东部沿海的重要大通道开工建设，这支拥有丰富施工经验和雄厚施工能力的铁军劲旅又一次出现在了国家重点工程的建设现场，成为了西部大开发的排头兵。
2000年2月29日，中铁三局集团铁科公司的参建队伍从河北霸州出发，3月1日到达陕西商州。进场伊始，他们就投入到了紧张的筹建工地作当中。公司领导一班人对西南铁路项目高度重视，他们迅速调集精兵强将、抽调精良装备，从西康、朔黄、内昆等工程上将一大批精英人物和现代化施工设备云集西南铁路建设工地，要得就是在西南铁路上再建奇功，再扬威名。
项目经理由刚刚40岁出头的浑宝成担纲执帅印。这是一位看似憨厚，但内心世界却充满着强烈追求和理想抱负的中年汉子。他八十年代初参加工作以来，在基层岗位一干就是20多年，先技术员、助理工程师、后工程师、技术室主任、再副经理、经理职务，是一步一个坚实的脚印，一步一个稳健的台阶成长起来的优秀领导干部。从事铁路建设事业20多年来，把自己青春的汗水和人生的足迹留在了共和国的一个个长大铁路的建设现场。此番，浑宝成率部征战西南铁路后他就暗自下定决心，要在这西部大开发的舞台尽情挥洒自己的才气，为祖国的铁路建设事业做出新的贡献。
谈到西南铁路项目部的工作时，浑宝成一番客观地评述概括了中铁三局集团铁科公司在全线的位置和特点。他说：“若就工程本身来讲，8标是全线20多个标段中最不起眼的一个标段，我们承担的5.3公里虽有一站、三隧、五桥、十三个涵洞，但一无大站，二无长隧，三无高桥，有影响的工程一个也没有。但我们并没有因为工程普通，知名度小而产生丝毫的轻视心理和放松情绪，相反，我们比以往干重点工程时更谨慎、严细，可以说8标是我们全体参建员工用心与情铸就的。”
熟悉工程建设的人都知道，一个优秀的项目经理不仅要能担当大任，把高、难、险、大的工程管好、干好，更要能善于应对平常，把低、易、平、小的项目做细、做精。而今天，浑宝成经理面临的就属后者。
从2000年3月5日起进行施工调查和建场，5月28日正式开工至今，近三年时间过去了，由他们施工的三座隧道、五座大中桥、十三个涵洞、一百三十万土石方及商州北车站已初具雏型，已完成施工产值9600万元，工期提前提前再提前，在施工进度上他们在八标段进行的十个竞赛节点评比中，九次问鼎第一并荣获社会主义劳动竞赛第一名。一直处于领头羊的位置。现线下主体及附属工程已全部结束，正待铺轨早日到来。
中铁三局集团在西南线干了三年，在全线评比中，两年获第二名，一年获第一名。而铁科公司在2002年度，获得了山西省“五一劳动奖状”，共有8个单项工程西安南京总指挥部评定为“精品样板”工程。他们所在的A±—8标段被评为全优标段，为全线创国优工程打下了坚实基础。
下篇：誓留精品在西南
“开工必优，一次成优，全面创优”是西安南京铁路总指的质量目标。为了创优质工程，建世纪精品，中铁三局集团铁科公司的建设者们从施工开始以来就以“做细、做精”的态度认真对待每一项工作，把对党对人民的负责态度融进到了每一个工程中去……
草庙沟隧道是整个西南线第一个开工、第一个贯通的隧道，也是八标段最先画上的精彩一笔。2000年7月，工程总公司经理秦家铭在集团公司副总经理王寿富陪同下视察了当时正在施工中的草庙沟隧道。在听完关于隧道施工的情况介绍，观看了工程实体之后，秦总连说了几个“干的不错”，并当即决定在工总系统推广他们“短进尺，弱爆破，早封闭，勤测量”的施工方法。同时建议在西南线施工的其他单位来实地观摩学习。随后不久，在铁道部西南总指组织的首批优质样板工程评选中，草庙沟隧道出口不但榜上有名，而且还被做为优质样板工程的代表受到了提名表扬。
进入2001年以后，西南全线刮起了一阵争创精品工程的飓风。为了提高工程的外观质量，各施工单位八仙过海，以达到“貌”压群芳的目的。就在许多单位纷纷改变设计，花重金为工程梳妆打扮的时候，浑宝成却独辟蹊径，他带领技术人员经过潜心研究，终于琢磨出了一个使鱼与熊掌兼得的绝妙方法，这就是又一次轰动全线，多次受到铁道部西南总指高度评价的“斧剁石”工艺。所谓“斧剁石”就是隧道洞门浆砌时，无需改变原设计，仅在200#预制混凝土表面用1：2米石沙浆抹面5～10mm，然后待预制块强度达到70%以上时，再进行人工斧头剁面。采用这种工艺投入小，效果好，一问世便得到了方方面面的肯定和好评。2001年12月，铁道部西南总指组织首次精品工程评选，草庙沟隧道又一次中的，并从此成了各级各类检查观摩必看的“节目”。
“一枝独秀不是春，万紫千红才是春”。其实，在铁科公司管辖的5.3公里内，优质样板工程、精品工程又何止草庙沟隧道，商北站护坡、康沟隧道进口、大赵峪大桥、小赵峪大桥、DK142+211涵洞等都先后获此殊荣，可谓是处处有优质，件件皆精品。这一切，不但给八标段添了彩，使铁科公司出了名，更为集团公司争了光。
誓留精品在西南的口号如今已成了中铁三局集团铁科公司西南项目经理部在西部大开发建设战场上的真实写照，他们造福沿线人民群众的无私情怀和奉献精神留在了商洛的山山水水之间，成为了人们广泛赞誉的一座纪念碑。
此外，他们在路地共建方面也舍得投入。先后出动38台班次各种机械为村民挖宅基地土方达2万余方，修便民路3条，得到了驻地群众的交口称赞。
在环保水保方面，中铁三局集团铁科公司意识超前，坚持做到与施工同研究、同步署、同规划。不仅在路基边坡用洒金柏园艺树苗镶写了5米×6米的“中铁三局环保创优”的口号，而且专人负责，加强对草、树种的选择、种植、浇灌等环节，现管段绿草覆盖率达85%，率先实现西南线创绿色走廊的初步目标，使其管段真正成为了工程质量放心段、绿化环保风景段。
商洛的山山水水间将留下中铁三局集团的历史丰碑，西安南京铁路将镌刻上中铁三局集团的丰功伟绩……
（周治国 原健 成培德）
