2002年10月10日下午3时50分，随着震耳欲聋的爆炸声从四川省绵阳市三台县涪江大桥传出，长达240米的大桥应声倒塌。当地媒体报道说，这座建设于1980年的桥梁，虽然是中国第一座跨度超过100米的斜拉桥，但实际上却是一座“实验品”，设计使用寿命仅有20年，至今已“超期服役”两年。这是因为当年中国在预应力斜拉桥的设计理论、计算手段、设计经验方面都存在一定局限性。
新闻报道说，在原来的位置上将崛起一座新桥，不过，对于新的大桥的使用年限，报道却只字未提。人们善意地希望，新的大桥，设计寿命最好是100年，或者50年，最好不要再是20年了。
对于北京市民来说，二环路上的西直门桥在90年代初进行改造的场景，似乎还历历在目。
然而10年时间不到，西直门桥竟成了北京二环路拥堵的“血栓”。市政官员解释说是北京的交通发展太快了以至于超饱和……终于，西直门桥在10年后于半拆半建中开始了新一轮“手术”。
在广州，当地媒体报道说，该市将要拆除北京路、文明路口、大南路口、惠福路、海珠广场等处的5座天桥。据说准备拆除的4处人行天桥，是因为“利用率很低，经此过街的行人只有过街行人总量的8%。
在湖南，高高耸立在长沙火车站北面广场达14年之久的两座巨型灯柱，于8月6日被施工人员用炮机拆除了。报道这么写道：“长沙火车站广场的4座30米高灯柱是1988年建火车站喷泉时修建起来的，每座灯柱上装有10盏荧光灯。由于年代较久，如今已不能满足广场的照明要求了。”
应该说，这篇报道还是很有历史感的——因为这些灯柱虽然只使用了14年，但已经可以称得上是“年代较久”了。
现在，可以再回到北京了。有消息说，位于宣武区广安门滨河公园内的蓟城纪念柱将在国庆节后拆除，重建一个比它高出3米的新纪念柱。这个即将拆除的纪念柱是7年前为了纪念北京建城3040年而设立的，那一带刚好是西周初年北京城的肇始之地。据宣武区官员说，随着城市建设加快、现在滨河公园景观发生很大变化，原纪念柱显得“小”了，不够宏伟。所以新的纪念柱要加长到9米，基座改成正方形，预计投资60万元人民币。
2002年，人们走在城市的大街小巷里，随处可以听到流行的歌曲正在播放“有多少爱可以重来”。大家都想着，这歌之所以受欢迎，原是当下的社会生活展现出了太多的可以重来的东西，在这样的生活图景下，公众是否可以凑个热闹问一声：有多少建筑可以重来？
（摘自《新闻周刊》张雷/文）
